Eje piñón múltiple -BENELLI- Vespa PX125, PX150, PX200, T5 125ccm, Cosa, Rally - 12-13-17-20 | Engranajes | Caja de cambios | Motor

Vista rápida: Eje piñón múltiple -BENELLI- Vespa PX125, PX150, PX200, T5 125ccm, Cosa, Rally - 12-13-17-20

Descripción

Las piezas de la caja de cambios de Stefano Benelli gozan de una muy buena reputación en la escena de las carreras.
Especialistas como Zirri tienen sus piezas de la caja de cambios hechas por él.
Si busca tecnología de carreras fiable para su caja de cambios, la encontrará aquí.
Endurecidas a un promedio de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen exactamente el equilibrio perfecto de la dureza suficiente y la elasticidad necesaria para soportar las enormes cargas de un motor de carreras a largo plazo.

El eje auxiliar que se ofrece aquí para los motores de gran chasis de Vespa (por ejemplo, PX, Cosa, Rally), tiene una gradación de engranajes más deportiva que la original. Por lo tanto, la cuarta, o incluso la tercera marcha es más corta, de modo que los pasos de la marcha son más pequeños y el motor permanece en todo el rango de potencia después del cambio de marcha. Por lo tanto, ideal para motores potentes cuya velocidad debe mantenerse a un nivel constantemente alto para desarrollar una propulsión completa.

Los ejes auxiliares Benelli pueden ser usados con los engranajes originales de los modelos PX/Cosa125-200.
No importa si la caja de cambios es vieja (cruz de engranajes con manivela) o nueva (cruz de engranajes plana).

Además hay disponible un engranaje más largo con 55 dientes. Esto es compatible con todos los ejes auxiliares de 12 dientes de la primera marcha para el PX. Este piñón puede ser usado en una caja de cambios antigua PX con manivela de araña, así como en la moderna caja de cambios Lusso con araña plana. Esto alargará la primera marcha, acortando así el salto a la segunda marcha.
Otra opción es el uso de una rueda de 4 velocidades con 36 dientes. Se utiliza originalmente en las cajas de cambio de 125cc y se puede combinar con los ejes auxiliares Benelli.

Benelli ofrece tres ejes auxiliares de diferente grado (en negrita se imprimieron los diferentes valores de la caja de cambios original):

	Primera marcha	2ª marcha	3ª marcha	4ª marcha
Original PX200	12/57	13/42	17/38	21/35
BENELLI corto	12/57	13/42	17/38	20/35
BENELLI extra corto	12/57	13/42	16/38	19/35
BENELLI extra corto +	12/55	13/42	16/38	19/36

(US)

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Engranaje (vehículos clásicos)
cantidad de dientes 1ra velocidad tren fijo:	10
cantidad de dientes 2da velocidad tren fijo:	13
cantidad de dientes 3ra velocidad tren fijo:	17
cantidad de dientes 4ta velocidad tren fijo:	20
tipo de dientes:	recto
compatible con 1ra velocidad:	55 dientes (DRT, Benelli), 56 dientes (DRT), 57 dientes (BGM PRO), 57 dientes (DRT), 57 dientes (Piaggio, LML)
compatible con 2da velocidad:	40 dientes (DRT), 41 dientes (DRT), 42 dientes (BGM PRO), 42 dientes (DRT), 42 dientes (Piaggio, LML)
compatible con 3ra velocidad:	36 dientes (DRT), 37 dientes (DRT), 38 dientes (BGM PRO), 38 dientes (DRT), 38 dientes (Piaggio, LML), 39 dientes (DRT)
compatible con 4ta velocidad:	33 dientes (DRT), 34 dientes (DRT), 35 dientes (BGM PRO), 35 dientes (DRT), 35 dientes (Piaggio, LML), 36 dientes (BGM PRO), 36 dientes (DRT), 36 dientes (Piaggio)

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