Desarrollo (sin cesta de embrague) -BGM PRO- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - 65D - 26/65 (2.50) | Engranajes | Caja de cambios | Motor

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Descripción

PRIMARIO (sin cesta de embrague) BGM PRO VESPA SMALLFRAME V50/PV/ET3/PK

Rueda primaria BGM PRO 64 dientes
Piñones primarios BGM PRO a juego 19-20-21-22 dientes
Esto resulta en relaciones de reducción primarias de: 3,37 (19/64) - 3,20 (20/64) - 3,05 (21/64) - 2,91 (22/64)

Piñón primario BGM PRO65 dientes
Emparejando el piñón primario BGM PRO 25-26 dientes
Esto resulta en relaciones de reducción primarias de: 2,60 (25/65) - 2,50 (26/65)

ADVANTAGE BGM PRO PRIMARY
De este modo, se puede conseguir una amplia gama de relaciones de reducción con la instalación de un piñón primario BGM PRO. Sólo es necesario cambiar el piñón primario pequeño, lo que puede hacerse sin desmontar el motor (se quitan la rueda trasera y la tapa del embrague).

64 TEETH
La versión con 64 dientes está dirigida a los pequeños smallframe con 75-112ccm o motores de carreras de 125-150ccm que se conducen en pequeños recorridos a alta velocidad.
El primario BGM llena el hueco de los accionamientos primarios convencionales entre 3,00 y 3,72.
Los cilindros con 85-105cc se suelen accionar con una reducción en el rango de 3,20-3,05. Los motores más potentes 102-115cc) también pueden utilizar 2,91 sin problemas.

65 DENTADOS
La versión con 65 dientes está destinada a la cilindrada y motores de alto par a partir de 130cc. La larga reducción primaria de 2,50 es ideal para combinarla con un eje auxiliar con 3 y/o 4 marchas acortadas. Esto hace que las dos primeras marchas sean más largas y, por lo tanto, puedan utilizarse correctamente, pero las marchas tres y cuatro siguen conectándose perfectamente gracias al acortamiento en el lado de la reducción secundaria. Además, el engranaje recto proporciona un alto grado de estabilidad, pero los engranajes siguen funcionando de forma muy silenciosa gracias a la precisión de su fabricación. Se elimina el típico "silbido" de un accionamiento de dientes rectos.

CONDUCCIÓN PRIMARIA PROBLEMÁTICA
Los motores Smallframe utilizan de serie una cesta de embrague de acero y finas placas de cubierta para los muelles del amortiguador. La cesta original Piaggio, relativamente blanda, está embutida y, por lo tanto, no es muy precisa en cuanto a concentricidad y equilibrado. Además, los muelles tienden a rozar las finas placas de cubierta cuando el kilometraje es elevado. Si un muelle, o un trozo del mismo, acaba en la caja de cambios, se producen muchos daños.

SOLUCIÓN
El juego primario BGM PRO ofrece la gran ventaja de que se puede utilizar una cesta de embrague de cualquier fabricante. Muchas pequeñas empresas de tuning (por ejemplo Fabbri o Benelli) ofrecen piezas perfectamente ajustadas con cesta reforzada mecanizada CNC, muelles reforzados y placas de cubierta gruesas.

Para completar el accionamiento primario necesitará

Cesta de embrague (p.ej. Fabbri Racing, Egig).
Kit de reparación del primario (si no está incluido en la cesta de embrague).
Tenemos ambas piezas en stock en diferentes versiones y calidades (ver accesorios).

CONCLUSIÓN: Ideal para todos aquellos que quieran tener libertad de elección en el montaje de su primario en alta calidad.

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69,00 €

IVA incl., más gastos de envío

Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)

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Versiones disponibles

Ref.:	Relación de transmisión	Precio	Stock	Cesta	Guardar
Ref.: BGM06525P	Relación de transmisión 25/65 = 1:2.60	Precio 69,00 €	Stock Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)	Cesta	Guardar
Ref.: BGM06526P	Relación de transmisión 26/65 = 1:2.50	Precio 69,00 €	Stock Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)	Cesta	Guardar