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Desarrollo -BGM PRO, Typ Cosa2/FL (dientes rectos)- Vespa PX125, PX150, PX200 (1997-), Cosa2/FL (1992-) - D23/63 (2,74)
Ref.:
BGM6263K23
Descripción
KIT PRIMARIO BGM PRO EXTRA LANG
Los motores con alto par y pico de potencia temprana eligen los embragues de dientes rectos que también requieren un engranaje primario de dientes rectos (también disponible como un conjunto con embrague). Esto permite lograr reducciones muy largas de los engranajes. También es perfectamente adecuado si la relación de transmisión global es demasiado corta para motores muy deportivos con un eje auxiliar modificado y pasos de engranaje más cortos (por ejemplo, MHR). Otra opción si la caja de cambios real es muy corta (PX80) o la relación es demasiado baja debido al pequeño diámetro de la rueda (motor PX200 con neumáticos de 8 pulgadas en Oldie).
Acoplamiento piñón/rueda primaria | 23 (62/63) | 24 (62/63) | 25 (62/63) |
63 | 2,74 | 2,63 | 2,52 |
62 | 2,70 | 2,58 | 2,48 |
Cuanto más pequeño sea el resultado, cuanto más larga sea la relación de reducción del motor, más alta puede ser la velocidad final máxima.
ENGRANAJES
Las relaciones de reducción primaria extralargas basadas en el engranaje primario de 62/63 dientes sólo están disponibles con dientes rectos y, por lo tanto, no pueden combinarse con los accionamientos convencionales (helicoidales).
El elevado par de los motores que requieren una reducción tan larga se transmite directamente a la caja de engranajes mediante un dentado recto sin ejercer fuerzas laterales sobre el cojinete del eje auxiliar. Debido a la precisión de la fabricación, los accionamientos de dientes rectos son, sin embargo, tan silenciosos como los accionamientos de dientes helicoidales.
KIT PRIMARIO El kit primario incluido en la entrega contiene todas las piezas necesarias para el montaje.
El kit también tiene resortes reforzados de la Proirugía BGM. Esto protege todo el tren de potencia ya que los muelles no se bloquean ni siquiera con un alto par y no se transmiten picos de carga.
Las placas de cubierta del conjunto tienen un diámetro menor y sólo encajan en las ruedas primarias BGM Pro con 62/63 dientes.
Alcance de
la entrega El alcance de la entrega incluye el piñón de embrague con el engranaje primario correspondiente (ambos con dientes rectos), así como un kit especial de reparación para remachar el engranaje primario a un eje auxiliar existente (abeto).
(US)
161,99 €
IVA incl., más gastos de envío
Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)
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punto/s de fidelidad
| General | |
|---|---|
| EAN: | 4251389106814 |
| Engranaje (vehículos clásicos) | |
| cantidad de dientes piñón primario: | 23 |
| cantidad de dientes piñón elástico: | 63 |
| tipo de dientes: | recto |
| compatible con piñones engranaje: | 24 dientes rectos (piñón BGM PRO, DRT), 25 dientes rectos (piñón BGM PRO, DRT), 62 dientes rectos (BGM PRO, DRT) |
| Engranaje (vehículos automáticos) | |
| relación de transmisión primaria: | 2.74 |
| Números de OEM (sólo para fines de comparación) | |
| bgm | BGM6263K23 |
| Los clientes buscaron alternativamente | |
|---|---|
| Primär | Primärrad | Antriebsrad | Antriebsritzel | Getriebezahnrad | Vorgelegezahnrad | Vorgelegerad | Primärzahnrad | Primäres | Rad | Übersetzung | Primäre | Untersetzung | Getriebe | Topspeed | Endgeschwindigkeit | Höhere | Primary | Drive | Wheel | Pignon Primaire | Pignone | Piñón Transmisión Primaria | | |
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