Culata -MRP CNC Race 210/221 ccm Malossi Sport/MHR- Vespa PX200 - Ø=68,5mm - 57/60mm elevación (compensación de tiempos con junta de base 1.5 mm cilindro) | Culatas | Cilindro | Motor

Vista rápida: Culata -MRP CNC Race 210/221 ccm Malossi Sport/MHR- Vespa PX200 - Ø=68,5mm - 57/60mm elevación (compensación de tiempos con junta de base 1.5 mm cilindro)

Descripción

Cabeza de cilindro MRP CNC para Malossi 210/221cc

Masivo, de la cabeza del cilindro de aluminio CNC completamente fresado.
Hecho en Alemania, adecuado para los cilindros de ajuste Malossi para Vespa Rally200, PX200, Cosa200.

Disponible en las variantes de Carrera y Gira.

Versión RACE. Para usar con 57 golpes o con 60 golpes o más con la correspondiente compensación de golpes como sello de pie. Diseño de cabeza ideal para motores más fuertes con carburadores grandes y sistemas de escape como Nordspeed, Pipedesign, Ludwig&Scherer etc..

Esta culata no tiene compensación de carrera integrada (junta de la culata de 1,5 mm).
Es explícitamente para las configuraciones con compensación de carrera bajo el cilindro y los modernos sistemas de escape de reso. Superficie de enfriamiento muy ampliada debido a las aletas de enfriamiento en ambos lados y al flujo de aire de toda la superficie. Diseño moderno de la cámara de combustión con un rendimiento óptimo y una susceptibilidad extremadamente baja a los zumbidos. Completamente molido a partir del sólido. No hay que hacer soplidos o romper cabezas (¡no hay caso especial!). Fabricado para bujías con rosca larga (recomendamos Bosch W3CC). Enchufe central de pie recto.

Sellado al cilindro con la junta tórica suministrada. No más problemas de fugas de aire en la cabeza y en los lados.

Producido con amor en pequeñas series. Por supuesto, completamente hecho en Alemania.

Datos técnicos:
Compresión en el Malossi 210 con un cigüeñal de 60 mm de largo y un hueco de 1,2 mm: 11,2:1

Por favor, tenga en cuenta:
La tapa del cilindro original necesita un poco de mecanizado para la cabeza del cilindro.
Pero esto puede hacerse en 5 minutos con un cortador lateral.
El agujero de la bujía tiene que ser ligeramente ensanchado y en la salida de aire tiene que crearse un espacio
para las aletas de enfriamiento más grandes.

_{AI-translation}

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Información del fabricante
MRP
Maiengrundstr. 4
88605 Sauldorf - Germany
https://www.mrp-racing.de/
info@mrp-racing.de

Persona responsable para la UE
MRP
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