Un colector deportivo abierto para máxima potencia y velocidad.
La aceleración de la potencia y la velocidad del motor a través de un colector sigue siendo un medio popular para que muchos fabricantes de scooters adapten sus motores de 2 tiempos a los requisitos legales del país respectivo. Para ello, el colector se estrecha en la sección transversal y/o se alarga más de lo necesario. Algunos diseños también tienen tubos soldados adicionales que adicionalmente captan la potencia y la velocidad.
Este codo abierto, con una gran sección transversal y una corta longitud de guía, aumenta significativamente tanto la potencia como la velocidad final alcanzable (=velocidad final).
Al intercambiar el codo, la aceleración aumenta significativamente, la velocidad final aumenta a aprox. 60 km/h (a menos que se instale un acelerador adicional para el ciclomotor). Lo ideal sería que el acelerador en el variomático (anillo de aceleración), que suele estar presente, también se retirara después de instalar dicho colector. De lo contrario, el motor girará constantemente demasiado alto a plena carga. Si también se quita este acelerador, se alcanzan velocidades máximas de más de 70km/h.
Si queda una manguera después de la instalación del nuevo colector, puede cerrarse sin dudarlo y fijarse con una brida para cables. La manguera es para el sistema original de aire secundario usado que sólo sopla aire fresco en los gases de escape para mejorar los valores de escape.
Nota importante: Este colector de afinación sólo cabe en scooters, que usan un silenciador original que parece una bombilla de carreras clásica de 2 tiempos. Si el vehículo tiene un escudo térmico en el escape, el colector que se ofrece aquí no cabe. (Entonces por favor use el artículo 3LL3711C).
Por favor, también preste atención a la orientación de la imagen de la brida antes de ordenar. El gráfico en las fotos del producto muestra un reloj con la orientación de los respectivos agujeros en la brida. Eso significa que si se quita el silenciador y se mira sólo el colector montado en el vehículo la orientación de los agujeros debe ser la misma que en el gráfico.
para los siguientes modelos:
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