Cilindro -VMC Ranger 213/225cc Ø69, carrera=57/60mm, longitud de biela estándar (110mm), aluminio, bujía central- Vespa PX200, Rally200, Cosa200, Motovespa TX, DS, DN, PX200, Iris

Vista rápida: Cilindro -VMC Ranger 213/225cc Ø69, carrera=57/60mm, longitud de biela estándar (110mm), aluminio, bujía central- Vespa PX200, Rally200, Cosa200, Motovespa TX, DS, DN, PX200, Iris

Descripción

VMC RANGER Cilindro Racing Ø69 mm - 213/225cc para Vespa PX200, Rally 200, Cosa 200

El VMC Ranger es una alternativa potente al conocido Malossi Sport 210. Con características innovadoras y un diseño bien pensado, ofrece una combinación impresionante de rendimiento, torque y aptitud para viajes largos.

Este cilindro ha sido diseñado como un cilindro de turismo deportivo. Sus grandes canales de transferencia aseguran una alta capacidad de potencia, mientras que los ángulos de distribución moderados permiten una entrega de potencia temprana y típica de Vespa. Como resultado, el Ranger opera en un rango de RPM similar al de un cilindro original, pero ofrece significativamente más potencia y aceleración.

Gracias a sus amplios conductos, el Ranger se beneficia de cualquier optimización en el sistema de admisión y escape. El carburador SI24 de serie es completamente suficiente, aunque un cigüeñal con un ángulo de admisión extendido es casi obligatorio para aprovechar todo el potencial de este cilindro.

Detalles técnicos

Cilindrada: 213cc (57 mm de carrera) / 225cc (60 mm de carrera)
Diámetro: Ø69 mm
Carrera: 57 mm o 60 mm
Canales de transferencia: 7
Ángulos de distribución: Transferencia 118° / Escape 176°
Bulón de pistón: Cónico (bicono)
Brida de escape: Fijación de 4 tornillos
Culata: Aluminio con aletas de refrigeración radiales, fijación de 8 tornillos
Sistema de sellado: Junta de culata de Viton de alta calidad
Compatible con: Cigüeñales con biela de longitud estándar (110 mm)
Incluye: Juntas y espaciadores para carrera de 57 mm y 60 mm
Fabricado en Italia (Gilardoni)

Optimizado para diferentes configuraciones

Gracias a los espaciadores incluidos, el cilindro se puede utilizar tanto con un cigüeñal de 57 mm como con un cigüeñal de carrera larga de 60 mm. El uso de un cigüeñal de carrera larga aumenta ligeramente los ángulos de distribución, lo que no solo proporciona más cilindrada, sino también una potencia notablemente mayor.

Con sus suaves ángulos de distribución (118°/176°), el Ranger se combina perfectamente con sistemas de escape tipo box, como el Polini Box o el BGM Touring Box 2.

Diseño de escape optimizado para máximo rendimiento

El VMC Ranger cuenta con un canal de escape especialmente diseñado con una curvatura convexa en la parte superior. Este diseño ha sido optimizado mediante extensas pruebas para garantizar una curva de par ideal y una aceleración potente.

VMC recomienda expresamente no modificar el canal de escape, ya que esto podría afectar negativamente el rendimiento óptimo.

Culata de alta calidad para una refrigeración perfecta

La culata está equipada con aletas de refrigeración radiales, similares a las de los modelos M232/M244 de Quattrini. La fijación de 8 tornillos garantiza un sellado perfecto, mientras que un anillo de Viton de alta calidad asegura la estanqueidad de la cámara de combustión.

La posición central de la bujía permite una propagación uniforme de la llama, lo que mejora la combustión y la eficiencia.

Conclusión

El VMC Ranger es una alternativa interesante al Malossi Sport 210. Gracias a su puerto de escape más ancho de fábrica, proporciona más potencia que el Malossi, aunque es ligeramente más ruidoso. Su diseño inteligente lo convierte en una opción ideal para aquellos que buscan una solución potente pero adecuada para viajes largos en su Vespa PX200, Rally 200 o Cosa 200.

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Información del fabricante
Avotecnica
Via Roma 166, Box 2
36050 Bressanvido, VI - Italia
https://avotecnica.com/
info@avotecnica.com

Persona responsable en la UE
Avotecnica
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