Cilindro -VMC Crono 187 ccm Ø63, carrera=60mm, longitud de biela=110mm, aluminio, bujía central- Vespa PX125, PX150, Cosa125/150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-), LML Star/Stella 125/150, Motovespa PX125 Iris(99M), PX150 Iris(75M), 125

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Descripción

Cilindro de competición VMC CRONO 187CC

Potente cilindro de aluminio de 177ccm para Vespa Largeframe

VMC ofrece diferentes cilindros para los modelos Vespa Largeframe. La principal característica distintiva es el material de la base del cilindro utilizado.
El CRONO 187 que se muestra aquí está fabricado en aluminio y recubierto de cerámica dura. Esto lo hace perfectamente preparado para las altas prestaciones que se pretenden en el kit.
El cilindro sólo puede funcionar con un cigüeñal especial de 110 mm de longitud de biela y 60 mm de carrera. Puede utilizar un cigüeñal PX200 (carrera larga) y girar el eje en el lado del embrague (banda pequeña) para hacerlo encajar en las cajas de motor de 80-125-150cc. A continuación, utilice un cojinete de conversión con Ø15mm de diámetro interior como cojinete del bulón del pistón.

Diámetro: Ø63mm
Carrera: 57mm (estándar)
Longitud de la biela: 110mm (estándar 105mm)
Pistón: fundición de aluminio
Pasador del pistón: Ø15mm
Anillos de pistón: 2pcs, 1mm de espesor
Culata: Aluminio CNC
Culata CNC de 8 tornillos

Las generosas superficies de los canales no requieren largos ángulos de distribución para su elevada potencia.
Con 120°/178° y el ángulo de precarga resultante de 29°, el cilindro ya es relativamente deportivo para los motores PX y, debido a la gran precarga, ya reacciona muy positivamente a un buen sistema de escape de caja como el BGM Touring 2.

Ángulo de dirección: 120°/178
Punto de apriete recomendado: 1,3 mm (±0,1 mm)
Par de apriete tornillos culata M6: 10-11Nm
Par de apriete tuercas culata M7: 14-15Nm
Juntas de estanqueidad: 0,2mm, 0,3mm, 0,4mm

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Avotecnica	001902-C17
VMC	001902-C17

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