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Cilindro -SIL 200 ccm Stage 4- Lambretta
Ref.:
8001431
Descripción
Tiempo: Escape 168°, puerto de transferencia 119°, entrada 148°, puerto de escape 24,5°.
El cilindro de 200cc de la Etapa 4 viene de la India y se fabrica allí como estándar con la especificación de la Etapa 4. Esto significa que los tiempos de control y las secciones transversales se han optimizado sin sacrificar la practicidad diaria.
A pesar de su diseño más deportivo comparado con un cilindro original, todavía ofrece la fuerza de oso desde el sótano del revólver. Esto lo hace ideal para la construcción de un motor estable de gira. En combinación con un carburador de 24 mm y un escape Clubman, el motor ofrece un rendimiento respetable (incluso con Clubman el motor gira hasta 8000 rpm), lo que permite una velocidad de crucero de 110kmh.
Al mismo tiempo el motor ofrece suficiente potencia para tirar incluso de una larga caja de cambios SX200. Si te gusta un poco más deportivo, también puedes usar un carburador de 30 mm sin problemas. Si se usa un escape deportivo como el JL, incluso un cilindro de la fase 4 no está muy lejos de la marca de 14kW.
Todo esto a un precio extremadamente justo, que no sobrecarga ni siquiera la más pequeña bolsa. Después de todo, el cilindro de la etapa 4 funciona sin problemas con un carburador original de 22 mm y el escape original. En cualquier caso, recomendamos la culata india, que fue hecha específicamente para este cilindro. Ofrece un material mucho mejor y una compresión adaptada.
En el diagrama depositado se puede ver cómo el cilindro crece con las etapas de expansión. El rojo es la carrera de referencia de un motor indio completamente original de 200 cc Etapa 4. La curva verde es la Indian Stage4 con eje de 60 mm, carburador de 25 PHBL y Casa Lambretta Clubman. El azul es el Indian Stage4 con un tiempo revisado, carburador PWK 24 bgm y escape AF Clubman.
Si tiene preguntas sobre el diagrama o el cilindro: lambretta@scooter-center.com
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El cilindro de 200cc de la Etapa 4 viene de la India y se fabrica allí como estándar con la especificación de la Etapa 4. Esto significa que los tiempos de control y las secciones transversales se han optimizado sin sacrificar la practicidad diaria.
A pesar de su diseño más deportivo comparado con un cilindro original, todavía ofrece la fuerza de oso desde el sótano del revólver. Esto lo hace ideal para la construcción de un motor estable de gira. En combinación con un carburador de 24 mm y un escape Clubman, el motor ofrece un rendimiento respetable (incluso con Clubman el motor gira hasta 8000 rpm), lo que permite una velocidad de crucero de 110kmh.
Al mismo tiempo el motor ofrece suficiente potencia para tirar incluso de una larga caja de cambios SX200. Si te gusta un poco más deportivo, también puedes usar un carburador de 30 mm sin problemas. Si se usa un escape deportivo como el JL, incluso un cilindro de la fase 4 no está muy lejos de la marca de 14kW.
Todo esto a un precio extremadamente justo, que no sobrecarga ni siquiera la más pequeña bolsa. Después de todo, el cilindro de la etapa 4 funciona sin problemas con un carburador original de 22 mm y el escape original. En cualquier caso, recomendamos la culata india, que fue hecha específicamente para este cilindro. Ofrece un material mucho mejor y una compresión adaptada.
En el diagrama depositado se puede ver cómo el cilindro crece con las etapas de expansión. El rojo es la carrera de referencia de un motor indio completamente original de 200 cc Etapa 4. La curva verde es la Indian Stage4 con eje de 60 mm, carburador de 25 PHBL y Casa Lambretta Clubman. El azul es el Indian Stage4 con un tiempo revisado, carburador PWK 24 bgm y escape AF Clubman.
Si tiene preguntas sobre el diagrama o el cilindro: lambretta@scooter-center.com
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| General | |
|---|---|
| categoría de rendimiento: | estándar, Sport |
| Bulones | |
| diámetro: | 16 mm |
| Bujías | |
| tipo de rosca: | M14x1,25 |
| rosca de bujía: | largo |
| grado térmico NGK: | B8ES |
| Cilindros | |
| cilindrada: | 198 cm³ |
| orificio: | 66 mm |
| tipo de motor: | 2 tiempos |
| tipo de refrigeración: | refrigeración por aire |
| material: | hierro gris |
| material de camisa de cilindro: | hierro gris |
| culata incl.: | |
| kit de juntas para cilindro incl.: | |
| cantidad de lumbreras de transferencia (lumbreras boost incl.): | 2 |
| forma de salida: | salida de una pieza (oval) |
| montaje de escape: | brida |
| tipo de brida: | 2 tornillos |
| distancia entre pernos de sujeción de escape: | 67 mm |
| rosca pernos de sujeción de escape: | M7 |
| Cigüeñales | |
| carrera: | 58 mm |
| Pistones | |
| cantidad de segmentos de pistón: | 3 |
| método de fabricación de pistón: | fundido |
| Segmentos de pistón | |
| tipo de segmento de pistón: | segmento de pistón rectangular |
| grueso de segmentos de pistón: | 2,0mm |
| Clips bulón | |
| tipo de circlip para bulón: | tipo anillo Seeger |
| Números de OEM (sólo para fines de comparación) | |
| Innocenti | 19611050 |
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|---|---|
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