Cilindro -QUATTRINI M244, Ø=72mm, carrera = 60mm, biela = 126mm, 244 cc- Vespa Rally200, PX200, Cosa200- se requiere cigüeñal especial

Vista rápida: Cilindro -QUATTRINI M244, Ø=72mm, carrera = 60mm, biela = 126mm, 244 cc- Vespa Rally200, PX200, Cosa200- se requiere cigüeñal especial

Descripción

Max Quattrini ofrece con el M244 un concepto completamente nuevo para un motor de turismo fácil de montar y ultra-fuerte. El cilindro con 244ccm de desplazamiento puede ser instalado en todas las Vespa PX200, Rally200 (encendido Ducati) y Cosa200.

El cigüeñal de Quattrini con 60 mm de recorrido y 128 mm de longitud de la biela es absolutamente necesario.

En comparación con el M232, es necesario retirar la carcasa del cigüeñal en el lado del alternador para el eje de carrera larga del M244.
Debido al desplazamiento de la biela, Max Quattrini ha proporcionado al cigüeñal de 60 mm un mayor solapamiento y, por tanto, un mayor diámetro exterior (en el lado izquierdo).

Está diseñado para ser usado con el carburador original y el escape de gira y todavía alcanza más de 20hp y 24Nm en la rueda trasera. Un PX200 GS original con 12hp/9kW registrado en los papeles raramente excede los 10hp y 15NM en la rueda trasera.
Un 60% más de par y un 100% más de potencia, en conexión con una entrega de potencia muy adecuada para las giras, seguramente cumple más que sólo el sueño de todo conductor de Vespa.

El M244 hace uso de varios trucos técnicos:

El cilindro no tiene un pie de cilindro que sobresale en el alojamiento del motor
El cigüeñal tiene una biela 16 mm más larga que un eje estándar
Un pistón que está inclinado en la parte inferior en el área del desbordamiento asegura el área máxima de

desbordamiento

Debido a la falta de pie, se puede utilizar un pistón mucho más grande que el habitual

La biela extra larga permite que las entradas de desbordamiento en el cilindro se coloquen más arriba de lo habitual. Esto, en combinación con el pistón especial, que tiene superficies fuertemente biseladas en la parte inferior de las entradas de desbordamiento, permite un área de desbordamiento muy grande sin necesidad de mecanizar la carcasa del motor. La larga biela con una orgullosa biela de 126 mm también mejora la relación de la biela de Lambda 0,26 a Lambda 0,22, lo que es importante para el buen funcionamiento de un motor.

NOTA: El cárter debe ser girado hacia fuera para el cigüeñal de 60 mm de carrera!

Conclusión: Viajar o el césped ya no es una cuestión, sino una opción

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Información del fabricante
Quattrini
Via Damiano Chiesa 3
43014 Felegara di Medesano - Italy
https://www.quattrini-competizione.com/
info@quattrini-competizione.com

Persona responsable para la UE
Quattrini
Via Damiano Chiesa 3
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749,00 €

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General
categoría de rendimiento:	Racing
Bulones
diámetro:	16 mm
Bujías
tipo de rosca:	M14x1,25
rosca de bujía:	largo
grado térmico NGK:	B9ES
Cilindros
cilindrada:	244.29 cm³
orificio:	72 mm
tipo de motor:	2 tiempos
tipo de refrigeración:	refrigeración por aire
material:	aluminio
material de camisa de cilindro:	Cerámica
culata incl.:
kit de juntas para cilindro incl.:
cantidad de lumbreras de transferencia (lumbreras boost incl.):	6
cantidad de lumbreras boost:	2
forma de salida:	salida de una pieza (oval)
montaje de escape:	casquillo
tipo de brida:	2 tornillos
diámetro de salida escape:	37 mm
Cigüeñales
carrera:	60 mm
Pistones
cantidad de segmentos de pistón:	2
Clips bulón
tipo de circlip para bulón:	en forma de C
Culatas
tipo de culata:	de una pieza

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