Cilindro -POLINI aluminio 'reed mission' 152 cc (Ø60mm) Evolution láminas (Versión elevación 54mm)- Vespa PV125, ET3 125, PK125 - se requiere el cigüeñal P2100070 | Cilindros | Cilindro | Motor

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Descripción

Cilindro POLINI Aluminio 152ccm (Ø60mm) Diafragma Evolution (54mm de carrera) para Vespa Smallframe PV125, ET3 125, PK125

BIG EVO ya está disponible para la Vespa Smallframe. Esto significa la friolera de 152cc para las cajas de motor estándar de los modelos Smallframe como V50, 50N, PV, ET3, PK, etc.
Con un diámetro de 60 mm y una carrera de 54 mm y unos ángulos de cabeza muy ambiciosos nada más sacarlo de la caja, el Polini es un serio aspirante a la pista de carreras.
Basado en el exitoso Polini EVO 133, Polini ha elaborado un paquete completo, basado en el cilindro, el cigüeñal y el escape, creado para una potencia superior a los 30 CV.

Diámetro: Ø60mm
Carrera: 54mm
Cilindrada: 152ccm
Dimensión del pellizco: 1±0,1mm
Longitud de la biela: 105 mm
Relación de compresión: 14,2:1
Holgura del pistón: 0,07 - 0,08mm
Forma del escape: Dos piezas
Ángulo de escape: 194
Ángulo de desbordamiento: 130
Pre-ignición: 20
Tamaño del eje del cárter izquierdo: Ø89,5 x 22,4mm
Tamaño del eje del cárter derecho: Ø89,5 x 15,8 mm
Tamaño de la base del cilindro en la caja del motor: Ø:65,3x21mm
Cigüeñal: P2100070 o similar (54/105mm)
Sistema de escape: P2000416 o similar
Encendido: P1710554 o similar
Cronometraje de encendido dinámico (con encendido P1710554): 4,8 mm antes del punto muerto superior a 4500

punto muerto del pistón a 4500 rpm
Bujía: NGK BR9EG o similar

KITS DE ENTRADA

El kit contiene el sistema de admisión completo, que consiste en la entrada de diafragma grande, el colector de admisión y la goma de conexión. El diafragma de 6 aletas está provisto de material de placa de 0,4 mm de espesor. El colector de admisión está diseñado para ser utilizado con una sección de carburador de Ø34mm (el tamaño de la conexión del carburador de la goma es de Ø44-45mm). Pueden ser necesarias modificaciones en la zona del recorte del bastidor para el carburador.

PISTONES
El kit utiliza el conocido pistón Asso del kit Polini Aprilia AF1, tal y como ya lo utiliza FALC Racing en sus cilindros de 153cc (podemos recomendar encarecidamente el pistón Wössner de Ø60mm de muy alta calidad de Overrev como alternativa).

CRANKSHAFT
Cualquier eje con una carrera de 54 mm y una longitud de biela de 105 mm puede utilizarse como cigüeñal. La longitud de la biela no sólo beneficia a la mejor relación de biela, sino que también reduce al mínimo los ajustes necesarios de la carcasa para los puertos de transferencia.

HILOS
El cárter del motor debe ser hilado para acomodar el cigüeñal de 54 mm. Asimismo, el montaje para la base del cilindro debe ampliarse a Ø65,3mm con 21mm de profundidad.

CABEZA DE CILINDRO
La culata se atornilla con 4 tornillos, además de la unión atornillada convencional a través de los pernos continuos (más largos y cerrados) del cilindro.

CONCLUSIÓN: Alternativa muy interesante para los casos de motores normales a los cilindros FALC Racing a menudo no disponibles. Si busca un rendimiento muy superior a los 25 CV, lo encontrará aquí.

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739,00 €

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Números de OEM (sólo para fines de comparación)
Polini	P1400227, 1400227, P140.0227, 140.0227

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