Cilindro -POLINI 177 cc 3 canales fundución gris- Vespa P125-150, GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 Veloce (VLB1T 0150001-)

Vista rápida: Cilindro -POLINI 177 cc 3 canales fundución gris- Vespa P125-150, GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 Veloce (VLB1T 0150001-)

Descripción

El Polini es el clásico cilindro de carreras para los motores de 3 canales PX y Sprint.
Un alto par motor muy temprano lo convierte en un cilindro polivalente para casi todas las necesidades. Es perfectamente adecuado para el llamado "plug-in tuning", es decir, el mero cambio de cilindro sin modificar el resto del motor.

Después de la conversión todos se asombran de lo poderoso que puede acelerar el motor de una Vespa. La torsión beary convierte cada montaña escarpada en una llanura.
La única desventaja es que el Polini no es muy fácil de convertir. A unas 7000 rpm el motor funciona un poco por delante de la pared, una mayor relación de transmisión por medio de otro piñón de embrague es recomendable en cualquier caso. Entonces el Polini supera fácilmente la marca de los 100km/h y los engranajes pueden ser tirados mucho más tiempo.

Si sólo conduces en la ciudad puedes usar el carburador 24/24SI de los modelos de 200cc. El carburador debe ser impulsado con un chorro de aire principal de 160 y un tubo mezclador BE3. Si el motor aún tiende a perder peso en el rango superior de rpm, se debe instalar un chorro de aire principal de 140-150.

Si quieres hacer un gran viaje con el Polini, deberías instalar un carburador de 28-30 mm para el alivio térmico. El 177 se armoniza bien con los sistemas de escape que liberan su energía bastante pronto como el BGM BigBox.

En combinación con un eje de combustión de largo recorrido bgm, la potencia de salida se incrementa de nuevo considerablemente en todo el rango de velocidades. El resultado es un pesado 187 cc, que proporciona energía en abundancia. Si aún no está satisfecho con esto, puede usar una lima para aumentar el ya bastante pequeño ángulo de escape hacia adelante. El resultado es una potencia que, dependiendo del escape, supera fácilmente los 15 kW.
Para las medidas de ajuste que implican una ampliación de la ventana de escape y un aumento de la velocidad de trabajo se recomienda cambiar los anillos de pistón originales por modelos Grand Sport. Son mucho menos propensos a la rotura y pueden soportar bien el aumento de las cargas. Para aumentar el rendimiento por encima de la marca de 25 caballos, también hay disponible un pistón completo con anillos mucho más finos de Grand Sport.

SUGERENCIA: Por favor, siempre monte los anillos de los pistones con cuidado. Los anillos de pistón hechos de material fundido sólo tienen una elasticidad limitada y se rompen relativamente rápido.
Algunos pistones tienen anillos de pistón de perfil trapezoidal (los llamados anillos "keystone"), que sólo encajan en una posición de instalación. Si el anillo no se mueve libremente, por favor, afloje con cuidado y vuelva a colocarlo al revés.
Son herramientas muy útiles para trabajar en el cilindro y/o pistón:

Compresor de anillo de pistón -BUZZETTI- Ø=45-90mm BU5040
Alicate de anillos de pistón BU5045
Herramienta de extracción para el pasador del pistón -UNIVERSAL- Ø=13, 15, 16, 19, 22mm 7674333

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299,00 €

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General
categoría de rendimiento:	Sport
Bulones
diámetro:	15 mm
Bujías
tipo de rosca:	M14x1,25
rosca de bujía:	corto
grado térmico NGK:	B9HS
Cilindros
cilindrada:	178 cm³
orificio:	63 mm
tipo de motor:	2 tiempos
tipo de refrigeración:	refrigeración por aire
material:	hierro gris
material de camisa de cilindro:	hierro gris
culata incl.:
kit de juntas para cilindro incl.:
cantidad de lumbreras de transferencia (lumbreras boost incl.):	7
cantidad de lumbreras boost:	3
forma de salida:	salida de una pieza (oval)
montaje de escape:	casquillo
diámetro de salida escape:	37 mm
Cigüeñales
carrera:	57 mm
Pistones
cantidad de segmentos de pistón:	2
método de fabricación de pistón:	fundido
Segmentos de pistón
tipo de segmento de pistón:	segmento de pistón rectangular
grueso de segmentos de pistón:	2,0mm
Clips bulón
tipo de circlip para bulón:	en forma de G
grueso de circlip para bulón:	1,25mm
Culatas
tipo de culata:	de una pieza
Números de OEM (sólo para fines de comparación)
Polini	1400080, P140.0080, P1400080, 140.0080

Los clientes buscaron alternativamente
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