Cilindro -PINASCO Zuera Ø57,5mm SRV admisión por láminas 135cc- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

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Descripción

El cilindro Pinasco 135cc ZUERA, llamado así por una pista de carreras española, sale de la caja con un ángulo de cabeza bastante deportivo 125/185. Esto ya lo pone por encima de la Polini Evolution 1, que obviamente fue la inspiración para el diseño aquí.

A diferencia de otros cilindros, las aberturas de los puertos de desbordamiento en la base del cilindro ya están abiertas. Esto requiere el ajuste del canal del ventilador en la carcasa del estator (explicado en el manual suministrado con el cilindro). La base del cilindro tiene un diámetro de 61,3 mm, por lo que no es necesario ampliar el diámetro de la base del cilindro en el alojamiento del motor.

El escape de una sola pieza se fabrica con un 66% de ancho en la dirección de la durabilidad. Supondríamos que el Zuera 135SS, debido a su geometría de escape mucho más deportiva, está ligeramente por encima del Polini Evolution I en términos de rendimiento.
Debido a los ángulos de los canales de sobrecorriente que enfrentan el escape, el Zuera 135SS ciertamente soporta los sistemas de escape que gustan de alcanzar rangos de revoluciones más

altos.

Detalles técnicos

Agujero de perforación 57,5mm
golpe 51mm
Desplazamiento 135ccm
5 canales de sobrecorriente
Difusor de una pieza, trapezoidal, cuerda 38.5mm ≈ 66%
El semental de salida M8 (no incluido, recomendamos Piaggio)
Brida de salida del perforador 52mm (como junta de escape recomendamos BGM)
Juntas de la base del cilindro tres piezas en 0,1mm
Base del cilindro Ø61,3mm (adecuado para Piaggio)
Pistón de hierro fundido 169gr, un anillo de pistón de 1mm
Dispositivo de seguridad tipo G, 1 mm.
Cabeza de cilindro 8 veces atornillada (perno prisionero + 4 piezas. M8x25mm)
Bujía 14mm, rosca larga, recomendación B9ES, B10ES
Posición de la bujía, central
Tiempo de ignición 17° (recomendado por Pinasco)
Ángulo de control 125°/185° con una dimensión de apretón de 1.0mm y 51mm de recorrido

El borde de aplastamiento recomendado por Pinasco de 1.0 - 1.1mm puede ser ajustado con las 3 juntas de base de cilindro de 0.1mm incluidas. En cuanto a las juntas de culata, Pinasco mantiene una distancia discreta, también en lo que respecta a la estanqueidad y la conexión con el escape. No se incluye en el suministro una junta de escape adecuada para el Zuera SS135, ni tampoco los pernos de escape necesarios.

La junta de escape del PK125 de Piaggio encaja en la brida. Sin embargo, la salida del SS135 tiene una dimensión de 31 mm x 27 mm. Por lo tanto, la junta de escape del PK125 no encaja realmente aquí debido al menor diámetro interior. Alternativamente puedes usar la junta de escape BGM. Con esta variante se debe extender el agujero de la junta unos pocos milímetros.

RESUMEN El
resultado final es que Pinasco ha creado un cilindro deportivo que ofrece un buen rendimiento con poco esfuerzo.

Ya sea

con SHB19, carburadores Polini CP y Piaggio o Polini Banana o con un Keihin 28 y un Franz - el Pinasco SS135 puede ser usado para obtener rangos de rendimiento desde moderados a deportivos con el entorno adecuado de carburador y escape

Alcance de la entrega

Cilindro y cabeza de cilindro
El diafragma incluye un puerto de succión y una conexión de goma
Pistón, incluyendo el pasador del pistón, el anillo del pistón y los dispositivos de seguridad
Material de montaje de la cabeza del cilindro
Juego de juntas de la base del cilindro
Tapones para la tapa del cilindro

NOTA

: El recorte del marco en el área del colector de admisión puede tener que ser modificado/extendido

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473,00 €

IVA incl., más gastos de envío

Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)

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Bulones
diámetro:	15 mm
Cilindros
tipo de refrigeración:	refrigeración por aire
culata incl.:
kit de juntas para cilindro incl.:
Pistones
método de fabricación de pistón:	fundido

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