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Cilindro -PINASCO 177cc 3 lumbreras de transferencia aluminio V2.0- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T, 0150001-)
Ref.:
7676114
Descripción
Los kits de cilindros de aluminio de 177 cc de Pinasco son una gran manera de dar un poco más de vida a un motor estándar de 125/150 cc. Los cilindros bien fabricados están diseñados para una fiabilidad absoluta y brillan con una amplia gama de potencia de salida.
Debido a las muy buenas propiedades de enfriamiento del aluminio, el 177 Pinasco también puede ser conducido con el carburador original de 20 mm de Si sin ningún problema. Para una mejor salida de energía, sin embargo, también debería ser convertido en un carburador de 24 mm.
Una buena punta es el eje de largo recorrido bgm, que armoniza muy bien con el Pinascop gracias a un tiempo de ingesta moderado. El aumento del desplazamiento y sobre todo los ángulos de control ampliados del cilindro resultantes de la carrera múltiple permiten una banda de potencia potente y amplia, ideal para la gran gira. Al mismo tiempo, el consumo de combustible sigue siendo muy humano.
Una ampliación de la relación de transmisión es de interés si el motor se va a conducir con frecuencia en la autopista o si se va a conducir a bajas revoluciones.
La sugerencia de pulverización de Pinasco se da con un chorro principal de 108 para los carburadores de 20 SI, y un chorro principal de 118 para los de 24 SI. El Pinasco casi siempre puede ser operado con la combinación de la boquilla de corrección de aire 190 principal y el tubo mezclador BE 4. Esto permite que salga libremente sin tener que modificar el filtro de aire.
AI-translation
+----------+
Información del fabricante
Pinasco
Via Piemonte 5
31050 Morgano - Italy
https://www.pinasco.com/
info@pinasco.com
Persona responsable para la UE
Pinasco
Via Piemonte 5
31050 Morgano - Italy
https://www.pinasco.com/
info@pinasco.com
Debido a las muy buenas propiedades de enfriamiento del aluminio, el 177 Pinasco también puede ser conducido con el carburador original de 20 mm de Si sin ningún problema. Para una mejor salida de energía, sin embargo, también debería ser convertido en un carburador de 24 mm.
Una buena punta es el eje de largo recorrido bgm, que armoniza muy bien con el Pinascop gracias a un tiempo de ingesta moderado. El aumento del desplazamiento y sobre todo los ángulos de control ampliados del cilindro resultantes de la carrera múltiple permiten una banda de potencia potente y amplia, ideal para la gran gira. Al mismo tiempo, el consumo de combustible sigue siendo muy humano.
Una ampliación de la relación de transmisión es de interés si el motor se va a conducir con frecuencia en la autopista o si se va a conducir a bajas revoluciones.
La sugerencia de pulverización de Pinasco se da con un chorro principal de 108 para los carburadores de 20 SI, y un chorro principal de 118 para los de 24 SI. El Pinasco casi siempre puede ser operado con la combinación de la boquilla de corrección de aire 190 principal y el tubo mezclador BE 4. Esto permite que salga libremente sin tener que modificar el filtro de aire.
La versión V2.0 no ofrece ninguna innovación técnica, pero Pinasco ha cambiado la fundición y ha utilizado el pistón de la versión de 2 canales (que tiene un fresado para el canal de soporte) ahora también en la versión de 3 canales.
(US)
+----------+
Información del fabricante
Pinasco
Via Piemonte 5
31050 Morgano - Italy
https://www.pinasco.com/
info@pinasco.com
Persona responsable para la UE
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384,95 €
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punto/s de fidelidad
| General | |
|---|---|
| categoría de rendimiento: | Sport |
| Bulones | |
| diámetro: | 15 mm |
| Bujías | |
| tipo de rosca: | M14x1,25 |
| rosca de bujía: | largo |
| Los clientes buscaron alternativamente | |
|---|---|
| Zylinder | Ersatzzylinder | Rennsatz | Hubraumkit | Hubraumsatz | Kubiksatz | Sportzylinder | Sportkit | Tuningzylinder | Tuningsatz | Tuningkit | Bigbore | Rennzylinder | Rennkit | Kit | Cylinder | Kolbenlaufbahn | Laufbahn | Kühlrippen | Laufbuchse | Zylinderlaufbuchse | Barrel | Jug | Cylindre | Cilindro | | |
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