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Cilindro -PARMAKIT TSV09 'Puffo' 177cc 3 lumbreras de transferencia, carrera 57mm, salida de 3 piezas- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T, 0150001-)

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Cilindro -PARMAKIT TSV09 'Puffo' 177cc 3 lumbreras de transferencia, carrera 57mm, salida de 3 piezas- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T, 0150001-)
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Descripción


Cilindro de aluminio procesado limpiamente con recubrimiento Nikasil de Scauri para Parmakit. Viene con un pistón VERTEX de muy alta calidad (Ø=63mm) con dos anillos de acero de 1mm de espesor y una sólida cabeza CNC (excepto TSV ECV = cabeza de fundición) con centrado en la pista.
Todas las variantes de cilindros tienen la misma disposición de desbordamiento con cuatro válvulas principales de desbordamiento de dimensiones generosas y un puerto de impulsión.

Parmakit ha estado diferenciando entre los siguientes diseños desde 2019:

  • TSV ECV Classic = 1 orificio de escape ovalado, cabeza de cilindro de una pieza fundida
  • TSV09 'Puffo' = 3 ventanas de escape (principal + dos salidas secundarias), culata de una pieza CNC (azul)
  • TSV09 'Red Devil' = 2 ventanas de escape (escape grande con puente), culata de dos piezas (roja), brida de tornillo
  • TSV66 = Bigbore, diámetro del cilindro de 66mm (195 / 205cc), la carcasa tiene que ser montada en el eje

VERSIONES DE CILINDRO

Dependiendo de la versión seleccionada, los cilindros difieren en el diseño del escape.

El TSV ESC con su escape convencional y su simple culata de fundición es ideal para todos aquellos que quieren construir un motor decente con poco esfuerzo.

La versión 'Puffo' (italiano = pitufo) tiene dos ventanas de escape adicionales, lo que hace que el cilindro sea ideal para su uso con un sistema de escape deportivo. Ofrece más potencial que el ECV debido al aumento de la superficie de escape, pero un tratamiento posterior del escape es más costoso debido a las dos pequeñas salidas secundarias.
La cabeza del cilindro de aluminio sólido mecanizado por CNC ofrece más reservas y mejor estabilidad de temperatura que la cabeza de fundición del cilindro ECV.

El Red Devil tiene el mayor potencial de rendimiento con su gran ventana de escape de dos partes y también ofrece las mejores posibilidades de modificar el puerto de escape con su brida de escape atornillada. La cabeza de dos partes con una calota interna y separada facilita la modificación de la cámara de combustión según sus propias especificaciones.

Las grandes superficies y el tiempo moderado de los cilindros los predestinan como poderosos turistas. Con el sistema de escape adecuado, se pueden obtener potencias de unos 17-20 CV sin necesidad de un procesamiento adicional. Con un aumento de los ángulos de control y un mayor mecanizado del cilindro (escape), el cilindro también puede desarrollar una potencia significativamente mayor.

  • Ø del agujero: 63mm
  • golpe: 57mm
  • Desplazamiento: 177,59 cc
  • Pistón de hierro fundido
  • Peso: 185gr. (sin pernos y anillos)
  • Anillo del pistón: 2 piezas, 1,0 mm de acero.
  • dimensión del pistón: 62,92mm
  • Compresión: 11.3:1
  • distancia de la superficie de sellado a la superficie de aplastamiento: +2,30mm
  • Punto de presión recomendado: 1.6-1.7mm
  • Alcance del
    suministro Se incluyen juntas de seis pies y cinco cabezas, cada una de 0,2 mm de grosor, para ajustar el ángulo de control y el punto de pellizco. Esto permite utilizar un cigüeñal con un recorrido de 60 mm y ajustar el cilindro al recorrido más largo. El aumento de los ángulos de control trae consigo un mayor rango de velocidad y un mayor par/potencia. Para los motores de turismo, sin embargo, un cigüeñal con una carrera de 57 mm es completamente suficiente y suele ser más sensato en el funcionamiento diario.

    RESUMEN: Cilindro fiable para el largo recorrido a alta velocidad de crucero.

    (US080119)


    AI-translation

     
    408,00 €

    IVA incl., más gastos de envío

    Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)
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    General
    categoría de rendimiento: Racing
    Bulones
    diámetro: 15 mm
    Bujías
    tipo de rosca: M14x1,25
    rosca de bujía: largo
    grado térmico NGK: B9ES
    Cilindros
    cilindrada: 178 cm³
    orificio: 63 mm
    tipo de motor: 2 tiempos
    tipo de refrigeración: refrigeración por aire
    material: aluminio
    material de camisa de cilindro: Cerámica
    culata incl.:
    kit de juntas para cilindro incl.:
    cantidad de lumbreras de transferencia (lumbreras boost incl.): 5
    cantidad de lumbreras boost: 1
    forma de salida: salida de tres piezas
    montaje de escape: casquillo
    diámetro de salida escape: 37 mm
    Cigüeñales
    carrera: 57 mm
    Pistones
    cantidad de segmentos de pistón: 2
    método de fabricación de pistón: fundido
    Segmentos de pistón
    tipo de segmento de pistón: segmento de pistón rectangular
    grueso de segmentos de pistón: 1,0mm
    Clips bulón
    tipo de circlip para bulón: en forma de doble G
    grueso de circlip para bulón: 1,25mm
    Culatas
    tipo de culata: de una pieza
    Los clientes buscaron alternativamente
    Zylinder | Ersatzzylinder | Rennsatz | Hubraumkit | Hubraumsatz | Kubiksatz | Sportzylinder | Sportkit | Tuningzylinder | Tuningsatz | Tuningkit | Bigbore | Rennzylinder | Rennkit | Kit | Cylinder | Kolbenlaufbahn | Laufbahn | Kühlrippen | Laufbuchse | Zylinderlaufbuchse | Barrel | Jug | Cylindre | Cilindro |

    Evaluaciones


    27/12/2015

    Top Produkt!!

    5/11/2015

    Sehr gute Verarbeitung! Mit viel Drehmomen! Gleich nen zweiten für eine weiteres Projekt gekauft!

    5/4/2015

    Plug and Play möglich. Doch ist er bearbeitet, Einlass, Auslass und Überströmer erweitert, höher gesetzt (Langhub) und Steuerzeiten angepasst. Dann ist eine Wahnsinns Leistung zu erwarten. Hab in schon beim Zweiten Motor verbaut. Daumen hoch

    Productos alternativos


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    Polini
    1020015
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    Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)
    299,00 €
    *IVA incl., más gastos de envío

    Ersatzteile


    Pistón -PARMAKIT 177cc 3 lumbreras de transferencia- Vespa PX125, PX150, GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T) - 63mm - A
    versiones Parmakit
    7671885
    Parmakit
    Pistón -PARMAKIT 177cc 3 lumbreras de transferencia- Vespa PX125, PX150, GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T) - 63mm - A
    otras versiones a partir de 112,00 €
    • Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)
      A
    • Este artículo estará disponible dentro de poco.
      B
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      C
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