Cilindro -PARMAKIT TSV ECV Classic 177cc 3 lumbreras de transferencia, carrera 57mm, salida de una pieza- Vespa PX125, PX150, GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 Veloce (VLB1T, 0150001-)

Vista rápida: Cilindro -PARMAKIT TSV ECV Classic 177cc 3 lumbreras de transferencia, carrera 57mm, salida de una pieza- Vespa PX125, PX150, GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 Veloce (VLB1T, 0150001-)

Descripción

Cilindro de aluminio procesado limpiamente con recubrimiento Nikasil de Scauri para Parmakit. Viene con un pistón VERTEX de muy alta calidad (Ø=63mm) con dos anillos de acero de 1mm de espesor y una sólida cabeza CNC (excepto TSV ECV = cabeza de fundición) con centrado en la pista.
Todas las variantes de cilindros tienen la misma disposición de desbordamiento con cuatro válvulas principales de desbordamiento de dimensiones generosas y un puerto de impulsión.

Parmakit ha estado diferenciando entre las siguientes versiones desde 2019:

TSV ECV Classic = 1 ventana de salida ovalada, cabeza de cilindro de una pieza fundida
TSV09 'Puffo' = 3 ventanas de escape (principal + dos salidas auxiliares), culata de una pieza CNC (azul)
TSV09 'Red Devil' = 2 ventanas de escape (escape grande con puente), culata de dos piezas (roja), brida de tornillo
TSV66 = Bigbore, diámetro del cilindro de 66mm (195 / 205cc), la carcasa debe ser girada en

VERSIONES DE CILINDRO

Dependiendo de la versión seleccionada, los cilindros difieren en el diseño del escape.

El TSV ESC con su escape convencional y su simple cabeza de cilindro fundida es ideal para aquellos que quieren construir un motor decente con poco esfuerzo.

La versión 'Puffo' (italiano = pitufo) tiene dos ventanas de escape adicionales, lo que hace que el cilindro sea ideal para su uso con un sistema de escape deportivo. Ofrece más potencial que el ECV debido al aumento de la superficie de escape, pero un tratamiento posterior del escape es más costoso debido a las dos pequeñas salidas secundarias.
La cabeza del cilindro de aluminio sólido mecanizado por CNC ofrece más reservas y mejor estabilidad de temperatura que la cabeza de fundición del cilindro ECV.

El Red Devil, con su gran ventana de escape de dos partes, tiene el mayor potencial de rendimiento y también ofrece las mejores posibilidades de modificar el conducto de escape después con su brida de escape atornillada. La cabeza de dos partes con una calota interna y separada facilita la modificación de la cámara de combustión según sus propias especificaciones.

Las grandes superficies y el tiempo moderado de los cilindros los predestinan como poderosos turistas. Con el sistema de escape adecuado, se pueden obtener potencias de unos 17-20 CV sin necesidad de un procesamiento adicional. Con un aumento de los ángulos de control y un mayor mecanizado del cilindro (escape), el cilindro también puede desarrollar una potencia significativamente mayor.

Diámetro Ø: 63mm

golpe: 57mm

Desplazamiento: 177,59 cc

Pistones de hierro fundido

Peso: 185gr. (sin pernos y anillos)

Anillo del pistón: 2 piezas, 1,0 mm de acero.

dimensión del pistón: 62,92mm

Compresión: 11.3:1

Distancia entre la superficie de sellado y la superficie de compresión: +2,30mm

Borde de aplastamiento recomendado: 1.6-1.7mm

Alcance del
suministro Se incluyen juntas de seis pies y cinco cabezas, cada una de 0,2 mm de grosor, para ajustar el ángulo de control y el punto de pellizco. Esto permite utilizar un cigüeñal con un recorrido de 60 mm y ajustar el cilindro al recorrido más largo. El aumento de los ángulos de control trae consigo un mayor rango de velocidad y un mayor par/potencia. Para los motores de turismo, sin embargo, un cigüeñal con una carrera de 57 mm es completamente suficiente y suele ser más sensato en el funcionamiento diario.

RESUMEN: Cilindro fiable para el largo recorrido a alta velocidad de crucero.

(US080119)

_{AI-translation}

Este artículo no está disponible en este momento.

369,00 €

IVA incl., más gastos de envío

Este artículo estará disponible dentro de poco.

P Por este artículo recibes punto/s de fidelidad

Números de OEM (sólo para fines de comparación)
Parmakit	57405.00

Deseo recibir un correo electrónico cuando este producto esté disponible.

Los clientes buscaron alternativamente
Zylinder \| Ersatzzylinder \| Rennsatz \| Hubraumkit \| Hubraumsatz \| Kubiksatz \| Sportzylinder \| Sportkit \| Tuningzylinder \| Tuningsatz \| Tuningkit \| Bigbore \| Rennzylinder \| Rennkit \| Kit \| Cylinder \| Kolbenlaufbahn \| Laufbahn \| Kühlrippen \| Laufbuchse \| Zylinderlaufbuchse \| Barrel \| Jug \| Cylindre \| Cilindro \|