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Cilindro -GRAN TURISMO GT186, incluyendo el colector de admisión y la válvula de lengüeta- Lambretta LI 125-150, LIS 125-150, SX 150, DL 125-150, GP 125-150
Ref.:
8007090
Descripción
Diámetro 64 mm, carrera 58 mm, hierro fundido gris, sincronización: Escape 170°, desbordamiento 120°, entrada - diafragma controlado, salida de avance 25°.
El cilindro se entrega con un colector de admisión de 24 / 25 mm, para que la caja del filtro de aire original pueda seguir haciendo su trabajo en silencio. No hay problemas de espacio en el marco o la cubierta lateral gracias al bloque de diafragma muy estrecho de la zona de los karts. Sólo la tapa del cilindro tiene que ser modificada ligeramente debido al colector de admisión.
El rendimiento del kit es incipiente, por lo que se pueden utilizar relaciones de cambio largas y ya se dispone de una velocidad de crucero decente a un nivel bajo de rpm. Con el carburador Mikuni TM 24 y el escape Clubman la potencia es de 13-14 CV. Con el viejo escape AF NK, la potencia ya es de 16 HP.
El Granturismo viene con cilindro, colector de admisión, bloque de lengüeta, cojinete de biela superior, tornillos y juntas y el pistón Yamaha de muy alta calidad. Además de sus buenas prestaciones de conducción, el cilindro también convence con valores de consumo bastante moderados. Así que a 60 mph (96km/h) muy claramente por debajo de 4 l debería burbujear a través del carburador.
CONCLUSIÓN: El Granturismo es el cilindro ideal para todos aquellos que no quieren cambiar la apariencia de su vehículo, pero al mismo tiempo no quieren renunciar a la potencia extra para poder ir en giras más largas de una manera relajada.
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El cilindro se entrega con un colector de admisión de 24 / 25 mm, para que la caja del filtro de aire original pueda seguir haciendo su trabajo en silencio. No hay problemas de espacio en el marco o la cubierta lateral gracias al bloque de diafragma muy estrecho de la zona de los karts. Sólo la tapa del cilindro tiene que ser modificada ligeramente debido al colector de admisión.
El rendimiento del kit es incipiente, por lo que se pueden utilizar relaciones de cambio largas y ya se dispone de una velocidad de crucero decente a un nivel bajo de rpm. Con el carburador Mikuni TM 24 y el escape Clubman la potencia es de 13-14 CV. Con el viejo escape AF NK, la potencia ya es de 16 HP.
El Granturismo viene con cilindro, colector de admisión, bloque de lengüeta, cojinete de biela superior, tornillos y juntas y el pistón Yamaha de muy alta calidad. Además de sus buenas prestaciones de conducción, el cilindro también convence con valores de consumo bastante moderados. Así que a 60 mph (96km/h) muy claramente por debajo de 4 l debería burbujear a través del carburador.
CONCLUSIÓN: El Granturismo es el cilindro ideal para todos aquellos que no quieren cambiar la apariencia de su vehículo, pero al mismo tiempo no quieren renunciar a la potencia extra para poder ir en giras más largas de una manera relajada.
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