Cilindro -DR135 ccm- Vespa PX80

Vista rápida: Cilindro -DR135 ccm- Vespa PX80

Descripción

El 135 cc de D.R. es la leyenda entre los cilindros de conversión para el PX 80. Más duradero que el cilindro original es el compañero perfecto para el gran tour. La R.D. permite una velocidad de hasta 90 km/h, que puede ser aumentada aún más con otros componentes. El cilindro responde muy bien a una relación de transmisión primaria más larga. Como escape, el BGM BigBox Touring, así como el carburador de los 200 modelos (con 24 en vez de 20 mm de paso) es una buena extensión, que puede llevar la R.D. a más de 100km/h.

La R.D. es una alternativa barata y sin problemas para dar nueva vida al algo débil PX 80. La pulverización óptima (con el escape original o BGM BigBox Touring) es 160/BE3/102 (bloque de boquillas completo). La ignición debe ser ajustada a 19 grados con el original y a 22 grados con la relación de cambio largo.

Si quieres darle al 135 un poco más de potencia, puedes, por supuesto, aumentar la compresión. De esta manera, se puede planear a unos 1,5 mm de la superficie de sellado de la culata, pero después se debe ajustar la pulverización y el preencendido y hacer funcionar el motor con super gasolina.
Si se va a instalar el cilindro en los modelos de Elestart, está ligeramente fuera de posición y se debe modificar una aleta de refrigeración.

Nota: El dictamen pericial depositado en "Descargas" ya no es válido. Sin embargo, puede utilizarse como base para un dictamen pericial.
Se necesita una boquilla principal de tamaño 102, una bujía de hilo largo con valor calorífico NGK: 7 o Bosch: 4

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Información del fabricante
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Via Pradazzo 4/A
40012 Calderara di Reno - Italy
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General
categoría de rendimiento:	Sport
Bulones
diámetro:	15 mm
Bujías
tipo de rosca:	M14x1,25
rosca de bujía:	largo
grado térmico NGK:	B8ES
Cilindros
cilindrada:	136 cm³
orificio:	60 mm
tipo de motor:	2 tiempos
tipo de refrigeración:	refrigeración por aire
material:	hierro gris
material de camisa de cilindro:	hierro gris
culata incl.:
kit de juntas para cilindro incl.:
cantidad de lumbreras de transferencia (lumbreras boost incl.):	5
cantidad de lumbreras boost:	3
forma de salida:	salida de una pieza (oval)
montaje de escape:	brida
tipo de brida:	2 tornillos
diámetro de salida escape:	37 mm
Cigüeñales
carrera:	48 mm
Pistones
cantidad de segmentos de pistón:	2
método de fabricación de pistón:	fundido
Segmentos de pistón
tipo de segmento de pistón:	segmento de pistón en L (Dykes), segmento de pistón rectangular
Clips bulón
tipo de circlip para bulón:	en forma de G
grueso de circlip para bulón:	1,25mm
Culatas
tipo de culata:	de una pieza

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Descargas

TÜV-Gutachten (1320002).pdf

Kit de configuración

Vespa PX80 Tuning Plug & Play

Compatible con los modelos siguientes

Evaluaciones

De: cliente El: 14/10/2016

sehr gutes Produkt - kann ich nur empfehlen

De: cliente El: 24/11/2015

Gute Qualität

De: cliente El: 23/9/2015

immer gut!

De: cliente El: 7/7/2015

wie beschrieben

De: cliente El: 6/7/2015

DR quality

De: cliente El: 6/11/2014

Mein Motor läüft obtimal mit dem Kit. Nach gut 500KM einfahren bringt er immerhin gute 90Km/h auf den Taucho. Mir reicht das! Meine Vespa 150 Bj. 1968 soll mich auch nur gemütlich durch die Landschaft fahren.