Cilindro -BGM ORIGINAL 200cc 12cv- Vespa Rally 200 (VSE1T), P200E (VSX1T), PX200, PX200E, PX200E Elestart, PX200E GS, Cosa 200 (VDR1T, VSR1T), Motovespa 200DS, 200DN, TX200, 200 Iris, CLX200 Cosa
Descripción
El cilindro BGM 200cc es una versión mejorada del ya fiable y potente cilindro original. Adecuado para los motores de 200 cc de los modelos Rally200, PX200, Cosa200 así como para los modelos españoles DS/DN/TX/Iris, el cilindro BGM ofrece un plus adicional de seguridad y rendimiento mediante un bruñido exacto a 9/100 de distancia de funcionamiento así como canales de recogida de basura ligeramente más grandes. Esto lo hace ligeramente más potente y más eficiente en cuanto a combustible que el original.
El cilindro funciona con la culata original y viene listo para instalarse con pistones, pinzas, pasadores de pistón y junta de la base. El puerto de escape también puede ser tomado del cilindro original (atornillado).
CONSEJO: El cilindro funciona muy bien con el escape BGM Big Box Touring (BGM1011TR). Esto mejora aún más la hermosa disposición de par del motor original y ofrece más potencia y rendimiento en todo el rango de revoluciones con una durabilidad inalterada. Si quieres un poco más de potencia y estás haciendo una revisión de motor de todos modos, puedes aumentar aún más la potencia instalando un cigüeñal con un ángulo de admisión modificado (BGM031800G). Para un desplazamiento más y más vapor tomar directamente el eje de carrera larga BGM Touring con 60mm en lugar de 57mm de carrera. Esto también tiene un ángulo de entrada mejorado, además esto aumenta el desplazamiento a 208cc y los ángulos de sincronización del cilindro también aumentan. Esto hace que un motor que de otra manera sería completamente original sin limar y fresar ya sea mucho más soberano sin perder su hermosa manejabilidad. El golpe más grande se compensa simplemente con un espaciador de la junta de la cabeza de 1,5 mm. Con esto el motor tiene rápidamente 13-14hp al volante y monta muy relajado y soberano. Un bonito efecto secundario es la absoluta invisibilidad de estas medidas de ajuste.
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| General | |
|---|---|
| categoría de rendimiento: | estándar |
| EAN: | 4250366613512 |
| Bulones | |
| diámetro: | 16 mm |
| Bujías | |
| tipo de rosca: | M14x1,25 |
| rosca de bujía: | largo |
| grado térmico NGK: | B7ES |
| Cilindros | |
| cilindrada: | 198 cm³ |
| orificio: | 66.5 mm |
| tipo de motor: | 2 tiempos |
| tipo de refrigeración: | refrigeración por aire |
| material: | hierro gris |
| material de camisa de cilindro: | hierro gris |
| culata incl.: | |
| kit de juntas para cilindro incl.: | |
| cantidad de lumbreras de transferencia (lumbreras boost incl.): | 3 |
| cantidad de lumbreras boost: | 1 |
| forma de salida: | salida de una pieza (oval) |
| montaje de escape: | casquillo |
| tipo de brida: | 2 tornillos |
| diámetro de salida escape: | 44.6 mm |
| Cigüeñales | |
| carrera: | 57 mm |
| Pistones | |
| cantidad de segmentos de pistón: | 2 |
| método de fabricación de pistón: | fundido |
| Segmentos de pistón | |
| tipo de segmento de pistón: | segmento de pistón rectangular |
| grueso de segmentos de pistón: | 2,5mm |
| Clips bulón | |
| tipo de circlip para bulón: | en forma de G |
| grueso de circlip para bulón: | 1,0mm |
| Números de OEM (sólo para fines de comparación) | |
| Piaggio | 414708, 132056, 414720, E.7416, E7416, E.5212, E5212 |
| Los clientes buscaron alternativamente | |
|---|---|
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