Cilindro -AF TS1 225 ccm- Lambretta

Vista rápida: Cilindro -AF TS1 225 ccm- Lambretta

Descripción

Diámetro 70 mm, carrera 58 mm, cilindro de aluminio recubierto de Nikasil.

Tiempos de control: escape 185°, derrame 130°, diafragma de entrada controlado, escape 27.5°.

El TS1 es la leyenda entre los cilindros de afinación Lambretta, desarrollados por Terry Shepperd y fabricados en la fundición italiana GILARDONI.

El TS1 tiene varias ventajas de diseño, por ejemplo la disipación de calor del aluminio utilizado es mucho mejor que la de los cilindros de hierro fundido.

Debido al control de diafragma utilizado se puede alcanzar un alto rendimiento máximo con el TS1 sin las desventajas conocidas del control de ranura. Esto tiende a expulsar gran parte de la mezcla de combustible y aire aspirada hacia el carburador en largos ángulos de control de admisión, lo cual es necesario para altas rpm, y por lo tanto, por supuesto, funciona de manera muy poco económica.

Esto permite que el TS1 salga de la bodega de velocidad sin que le falte potencia máxima en comparación con el motor original controlado por ranura.

Fuera de la caja, el TS1 con escape y carburador a juego es bueno para 13-17kW. Cada nueva modificación útil recompensa al TS1 con aún más potencia, de modo que no es raro que supere los 30 CV.

En el diagrama depositado se puede ver la configuración de tres diferentes motores de calle TS1. La curva azul es de una TS1 225 cc con 58 ejes, 35 Mikuni y el escape JL 3. Es bueno ver lo bien que el TS1 ya Plug & Play y sin un gran desgarro para un progreso muy rápido. El verde y la curva roja son los motores ganadores del SCK de la apuesta del banco de pruebas del Clubman/Ancillotti de la GSF. Una vez con un importante descenso del par motor sin compromiso y la otra vez con el TS1 Racetour Tuning de MB Developments, ambas victorias fueron para Colonia.

Si tiene alguna pregunta sobre el diagrama o el cilindro: lambretta@scooter-center.com . También podemos enviarle consejos y diagramas de los motores TS1 con más de 30 HP.
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General
categoría de rendimiento:	Racing, Sport
Bulones
diámetro:	16 mm
Cilindros
cilindrada:	223 cm³
orificio:	70 mm
tipo de motor:	2 tiempos
tipo de refrigeración:	refrigeración por aire
material:	aluminio
material de camisa de cilindro:	Cerámica
culata incl.:
kit de juntas para cilindro incl.:
cantidad de lumbreras de transferencia (lumbreras boost incl.):	5
cantidad de lumbreras boost:	1
forma de salida:	salida de una pieza (oval)
montaje de escape:	brida
tipo de brida:	2 tornillos
distancia entre pernos de sujeción de escape:	60 mm
rosca pernos de sujeción de escape:	M7
Cigüeñales
carrera:	58 mm
Pistones
cantidad de segmentos de pistón:	2
método de fabricación de pistón:	fundido
Segmentos de pistón
tipo de segmento de pistón:	segmento de pistón rectangular
grueso de segmentos de pistón:	1,0mm
Clips bulón
tipo de circlip para bulón:	en forma de doble G
grueso de circlip para bulón:	1,0mm

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