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Cigüeñal -MAZZUCCHELLI Racing (válvula rotativa), carrera 51mm, biela 97mm- Vespa PK125 XL2, PK125 ETS (cono Ø=24mm)
Ref.:
1610010
Descripción
Para alcanzar mayores velocidades, uno debe alcanzar el eje de carreras. La prolongación del tiempo de admisión da como resultado un motor mucho más libre de revoluciones. Esta medida es particularmente notable con los cilindros de alta velocidad.
La calidad de los cigüeñales es muy buena y por eso pueden soportar incluso las más altas velocidades. Especialmente para los motores de mayor capacidad a partir de 125cc son un complemento óptimo para ampliar el rango de velocidad utilizable de los cilindros de carreras sin saliva en el rango de velocidad inferior.
Estos motores ofrecen ambos, un par de torsión decente en todo el rango de velocidad y un giro libre sin que el motor se quede sin aire en las cuestas.
El eje PK XL2, ETS 125 también ofrece la enorme ventaja de tener el cono más estable y, por lo tanto, ser capaz de absorber fuerzas mucho más altas. Además, permite el uso de ruedas polares ultraligeras, con las que se puede lograr un mejor comportamiento de aceleración.
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La calidad de los cigüeñales es muy buena y por eso pueden soportar incluso las más altas velocidades. Especialmente para los motores de mayor capacidad a partir de 125cc son un complemento óptimo para ampliar el rango de velocidad utilizable de los cilindros de carreras sin saliva en el rango de velocidad inferior.
Estos motores ofrecen ambos, un par de torsión decente en todo el rango de velocidad y un giro libre sin que el motor se quede sin aire en las cuestas.
El eje PK XL2, ETS 125 también ofrece la enorme ventaja de tener el cono más estable y, por lo tanto, ser capaz de absorber fuerzas mucho más altas. Además, permite el uso de ruedas polares ultraligeras, con las que se puede lograr un mejor comportamiento de aceleración.
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| Rodamientos de bolas | |
|---|---|
| medidas: | 15x19x20mm |
| Bulones | |
| diámetro: | 15 mm |
| Cigüeñales | |
| carrera: | 51 mm |
| rosca en el lado del volante: | M12x1,25 rosca derecha |
| rosca en el lado del engranaje: | M10x1,5 rosca derecha |
| diámetro de volantes: | 87 mm |
| ancho de volantes: | 37.9 mm |
| diámetro de asiento de rodamiento en el lado del volante: | 25 mm |
| diámetro de asiento de rodamiento en el lado del engranaje: | 17 mm |
| diámetro de asiento de aro de retención en el lado del volante: | 24 mm |
| diámetro de asiento de aro de retención en el lado del engranaje: | 22.7 mm |
| cigüeñal con volante redondo: | |
| cigüeñal con válvula rotativa: | |
| longitud de superficie de obturación válvula rotativa en volante: | 163 mm |
| Vespa V50, PV - tiempo de apertura de admisión para superficie de obturación corta (22mm) (°): | 174 |
| Vespa PK XL2, ETS - tiempo de apertura de admisión para superficie de obturación larga (28mm) (°): | 182 |
| Vespa PK XL2, ETS - tiempo de apertura de admisión para superficie de obturación larga (37mm modific: | 195 |
| necesario mecanizar el cárter del cigüeñal: | |
| necesario modificar la carcasa de motor: | |
| Bielas | |
| longitud de biela: | 97 mm |
| grueso de biela: | 4.4 mm |
| diámetro de pie de biela: | 19 mm |
| orificio de lubricación de pie de biela: | no |
| diámetro de codo de biela: | 20 mm |
| orificio de lubricación de cabeza de biela: | muesca |
| anillos distanciadores biela: | sí |
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|---|---|
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