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Cigüeñal -MAZZUCCHELLI cigüeñal de champiñón (para válvula de láminas) - carrera 60mm, biela 110mm, Ø=16mm, casquillo conversión para bulón Ø=15mm y junta distanciadora culata de 5mm incl. - Vespa PX125-150
Ref.:
3330878
Descripción
Cigüeñal -MAZZUCZUCCHELLI cigüeñal de campana (para la admisión del diafragma) - 60mm de carrera, biela 110mm, Ø16mm
Incluido el cojinete de conversión para el pasador del pistón de Ø15mm y el separador de 5mm para la base del cilindro - Vespa PX125-150
Se ha diseñado un nuevo tipo de eje para proporcionar la máxima sección transversal posible. El llamado eje de la campana (o eje del hongo) ofrece
- sección transversal de flujo máximo
- máxima robustez
- equilibrio perfecto
- La longitud de la varilla de conexión 110mm (serie 105mm) - se incluye un espaciador de 5mm para la compensación
- El jefe del pasador de pistón de Ø16mm - se incluye el cojinete de conversión para el pasador de Ø15mm
EJE DE CONVERSIÓN PX200 => PX125/150 El eje que se muestra
aquí está basado en la versión para el PX200. Por lo tanto, tiene una biela 5 mm más larga que la habitual para los motores de 125-150 cc. También el jefe del pasador del pistón con un diámetro de Ø16mm es 1mm más grande (serie 125-150cc = Ø15mm). La biela más larga reduce las fuerzas en la falda del pistón debido a la mejor relación de la biela. Además, la precompresión se reduce. Ambos son beneficiosos para el buen funcionamiento y la potencia de salida.
MODIFICACIONES
Para utilizar el cigüeñal en los motores de 125-150 cc (el PX80 también encaja con el correspondiente cilindro de la clase de 125-150 cc) se incluye un cojinete de conversión para el pasador del pistón, así como un separador de pie de 5 mm de espesor sin recortes para los canales de rebose. Por lo tanto, este cigüeñal está destinado a los destornilladores ambiciosos que quieren aumentar aún más el rendimiento de su motor y que disfrutan de las modificaciones (por ejemplo, los recortes de rebose en el espaciador deben adaptarse al cilindro respectivo).
A pesar de su forma inusual para los conductores de Vespa, el eje no tiene pérdida de estabilidad en comparación con un eje de forma convencional. Si alguna vez has mirado el cigüeñal de una Ducati, podrías adivinar que este diseño no sólo está bien pensado sino que también es útil para un motor de alto rendimiento.
En combinación con el aumento de la carrera de 3 mm, esto resulta en un cigüeñal que se adapta perfectamente a las exigencias de un motor PX extremadamente potente.
Con una gran entrada de diafragma y un carburador de 28 mm a 38 mm, un motor con la elección correcta de cilindro/escape puede entregar fácilmente más de 35hp a la rueda trasera.
Pero, por supuesto, también se pueden construir hermosos motores de gira con un eje de campana. La ventaja aquí es un amplio rango de velocidad y la mejor curva de par ya en el sótano de la velocidad debido a la mayor carrera y el mayor desplazamiento.
El funcionamiento de muy baja vibración es sólo la "delicadeza" en la parte superior...
Hecho por el fabricante tradicional Mazzucchelli de Italia.
350,00 €
IVA incl., más gastos de envío
Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)
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