Cigüeñal -KINGWELLE Brutus I (biela Primatist) M200 (para caja de motor Quattrini C200, carrilleras=Ø92mm, factor de equilibrio 50%) - carrillera completa 60mm carrera, biela 118mm- Vespa PK125 XL2, PK125 ETS (cono Ø 24mm)
Descripción
Cigüeñal KINGWELLE - Highend 'made in Germany' - sólo lo mejor es bueno
CALIDAD³
Los cigüeñales 'Kingwelle' se encuentran entre los mejores del mercado. Fabricado pieza a pieza con absoluta precisión en maquinaria de alta gama por los hermanos Cramer, entusiastas de las carreras. Los motores extremadamente potentes, como los utilizados por los dos personalmente en las carreras de aceleración de Vespa, requieren un material absolutamente superior para las salidas de la rueda trasera por encima de los 70 CV. Como máxima, sólo venden lo que cumple con sus propios estándares extremadamente altos. Para ellos, lo mejor es suficiente. Esto le da la tranquilizadora seguridad de estar siempre en el lado seguro con un Kingwelle y recibir siempre el 150% de calidad.
Cigüeñal de competición profesional
Fabricado en Alemania con material de alta resistencia y templado
Para Vespa Smallframe con caja de motor Quattrini C200 (cilindro M200, Kingshaft BFA244)
Carrera: 60 mm (estándar 56,5 mm)
Disponible con longitudes de biela:
116mm (Mazzuchelli)
118mm (Primatist)
Máxima resistencia a la torsión
Factor de equilibrio ideal del 50% con pistón Quattrini M200 (o similar)
Rosca fina M12x1mm
Cámaras de cigüeñal extra grandes (el cárter debe estar desgastado por ambos lados)
¿QUÉ HUB?
Los cigüeñales del tipo BRUTUS están disponibles con una carrera de 60 mm (+3,5 mm de carrera en comparación con la serie M200). Cuanto mayor sea la carrera, mayor será la cilindrada alcanzable. Por ejemplo, un Quattrini M200 con un cigüeñal de 60 mm de carrera se convierte en un cilindro de 211 cc. Sin embargo, mucho más importante que el aumento de la cilindrada es la posibilidad de adaptar el ángulo de control del cilindro a sus necesidades gracias a la mayor carrera. De este modo, la banda de potencia puede modificarse y aumentarse considerablemente.
CARACTERÍSTICAS DE LOS EJES SF BRUTUS KING
ROSCA
Una gran ventaja es el uso de una rosca fina (M12x1,00).
La combinación de un buen material y la posibilidad resultante de utilizar una rosca fina aumentan la presión de contacto dos veces:
la rosca fina tiene una presión de contacto significativamente mayor y se autobloquea para el mismo par de apriete
Gracias al excelente material del cigüeñal y al tratamiento térmico posterior, es posible un alto par de apriete a pesar de la rosca fina (recomendación: Kingwelle 60-80Nm).
Esto significa que el embrague y la rueda de palos están mucho más apretados que con las roscas convencionales proporcionadas por Quattrini (M12x1,25).
PLEUEL
Kingwelle sólo utiliza bielas de alta calidad. Depende del tamaño de biela deseado y del fabricante que esté disponible. El único factor decisivo para Kingwelle es que puedan soportar las enormes cargas de los conceptos de motor actuales. La propia empresa lo comprueba de antemano y sólo se selecciona y utiliza material 100% de primera calidad.
CONCLUSIÓN
Todas las mejoras de diseño han dado como resultado uno de los cigüeñales más potentes para los motores basados en M200. Por último, pero no por ello menos importante, el Kingshaft funciona con gran suavidad gracias a su preciso montaje y alineación. Los ejes se alinean a mano con una concentricidad de aproximadamente 1/100 mm. Esto les confiere una fantástica suavidad y permite alcanzar toda la potencia del motor y transferirla a la carretera.
ATENCIÓN:
La carrera y, en su caso, la mayor longitud de la biela deben compensarse con los correspondientes distanciadores en la culata o en la base del cilindro. Esto también establece los ángulos de control del cilindro que se adaptan perfectamente al concepto del motor.
ATENCIÓN
¡Este es un producto tuning! La durabilidad del motor está fuertemente influenciada por él, los riesgos no pueden ser estimados. Hay que temer los daños materiales y los daños a la vida y a la integridad física, así como los daños a terceros. La instalación y el funcionamiento de un motor tuneado es responsabilidad legal exclusiva del comprador de los productos tuneados.
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