Cigüeñal -J&G 2% especial por BGM Pro (válvula rotativa) carrera de 60mm, biela de 125mm, bulón de pistón=Ø16mm- Vespa PX80-150 - para adaptación de un cilindro PX200 mediante placa adaptadora | Cigüeñales | Cigüeñal | Motor

Vista rápida: Cigüeñal -J&G 2% especial por BGM Pro (válvula rotativa) carrera de 60mm, biela de 125mm, bulón de pistón=Ø16mm- Vespa PX80-150 - para adaptación de un cilindro PX200 mediante placa adaptadora

Descripción

Cigüeñal -BGM Pro Touring (válvula rotativa) 60mm de carrera, biela 125mm, bulón Ø16mm

Vespa PX80, PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, LML Star/Stella 125/150 2 tiempos

Cigüeñal especial con biela extra larga, por ejemplo, para Pinasco 206cc, Barone 230, Simonini, etc.
Este cigüeñal ha sido equipado con una biela extra larga (125 mm en lugar de 105 mm). También cuenta con un cojinete de biela superior de gran tamaño, apto para bulones de pistón de Ø16mm en lugar de Ø15mm (puede utilizarse con nuestro cojinete de biela de conversión, pero también con bulones de pistón de Ø15mm).
Cigüeñal perfecto para conversiones de motores especiales donde se necesita una biela larga. Debido a la relación de biela significativamente mejor (0,24 en lugar de 0,28), los motores con este eje también son especialmente suaves.

BUJE: 60mm
LONGITUD

CONEXIÓN
125mm
CONTROL DE ENTRADA: Corredera giratoria (ancho de mejilla como PX125/150)

PISTÓN

: Ø16mm (Ø15mm con cojinete de bulón de conversión, ver accesorios

)
MATERIAL
Los

cigüeñales bgm PRO Touring son forjados

.

El material es más denso y, por tanto, conduce mejor el calor y es más resistente a la deformación. Además de las muñequillas del cigüeñal, la biela también está forjada.

LUBRICACIÓN
El cojinete de biela inferior se lubrica a través de dos grandes ranuras de lubricación y un total de cuatro bolsas adicionales en los laterales
.
El rodamiento de competición SSC y las arandelas de empuje laterales proporcionan un rodamiento sólido. El cojinete de biela superior se lubrica a través de dos orificios de lubricación. El cojinete del bulón del pistón INA se incluye con el cigüeñal.

ÁNGULO

DE ENTRADA El eje bgm PRO Touring tiene una disposición de entrada significativamente mejor en comparación con muchos otros ejes de competición

Con los cilindros de sintonía, el eje estándar con su tiempo de admisión muy corto no puede seguir el ritmo. El eje bgm PRO, en cambio, cierra en un cárter de motor PX aproximadamente 58° después del punto muerto superior (dependiendo del cárter del motor, esto varía de fábrica). El motor puede afinarse bien con estos ángulos de control. CONSEJO: Si se mecaniza la admisión para que el cigüeñal pase antes por la ranura de admisión, se puede ganar potencia adicional. Se ha comprobado que un buen valor es aprox. 120° desde el TDC.

RELEASE
El diseño del cigüeñal de los motores PX se basa en el de los primeros motores de 125 cc de 1960 con una potencia de aproximadamente 5 CV. Desgraciadamente, Piaggio nunca llegó a cambiar este diseño con las posteriores ampliaciones de cilindrada. Así, la capacidad de carga del cigüeñal se agota ya con los modelos estándar de 200cc con 12 CV. Las bandas de las bielas son muy estrechas y tienen muy poco solapamiento (material de la banda que, visto el diámetro, está disponible por encima de la clavija inferior de la biela). Esto significa que no se puede utilizar un ajuste de interferencia especialmente alto ni una biela grande, como sería necesario (para el rendimiento de los motores actuales).
El cigüeñal BGM PRO Touring tiene una calidad de material y de rodamiento muy alta. Además, las bielas están pegadas para una máxima resistencia a la torsión. Basándonos en la experiencia positiva obtenida en muchos miles de kilómetros de prueba de nuestros propios motores en uso diario, aprobamos los cigüeñales BGM PRO Touring para potencias de motor de hasta 25 CV. Para los motores de este rango de potencia, recomendamos el uso de una rueda de poste aligerada con un peso máximo de 2300gr.

Laconclusión
es que el cigüeñal bgm PRO ofrece la máxima calidad en todos sus componentes. La precisión de la fabricación, los materiales utilizados y, sobre todo, la precisión del equilibrado no dejan nada que desear. Esto garantiza un funcionamiento del motor extremadamente suave y sin vibraciones.

SUGERENCIA Lo
mejor es pedir el retén 24x35x7 directamente al corredor Gilera
.
El asiento de la cuña del eje bgm es más ancho de lo habitual y, por lo tanto, puede utilizarse con una cuña de FKM de doble labio.

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229,00 €

IVA incl., más gastos de envío

Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)

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