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Cigüeñal -BGM PRO Racing (válvula rotativa)- Vespa PV125, ET3 125, PK80 S, PK125 S (cono Ø=19mm)
Ref.:
BGM2402
Descripción
Material:
BGMKurbelwellen son como en los buenos viejos tiempos Piaggio forjado. Forja el material se comprime a alta temperatura y presión. Esto se traduce en una mayor densidad del material. El calor se disipa más claramente. El material es resistente a la torsión. Esta es una gran ventaja sobre los demás cigüeñales producidos por los fabricantes a menudo ni siquiera llegar al nivel de los materiales utilizados en una serie eje
tuning.
La alta calidad de la usada material también permite el uso de ruedas polares muy ligeros sin el riesgo de una lesión es cigüeñal. Esto permite un mejor rendimiento de aceleración se asocia con un aumento significativo de la vida útil del motor. Esto se debe principalmente al desplazamiento y fuertes motores de velocidad de la máxima importancia.
mejoras:
Ideal para una conversión para hacer 125 o más, sin tratar de cambiar todo el sistema de encendido Control de ángulo:
El ángulo de control del cigüeñal se extienden frente a una ola norma
Ideal para todos los cilindros de 125cc, 133cc correctamente perderse las carreras más originales />
El motor se puede emparejar con el control optimizado de los ángulos del eje como si un original Piaggio se instalaría eje. No obstante, el ángulo de entrada extendida asegura que incluso completamente hecha motores puede desenroscar.
Además, la entrada de la válvula giratoria de la carcasa se puede ampliar a más grande carburador para crear espacio suficiente y aumentar la disposición del motor más diseño.
cigüeñal con los llamados pequeño cono con 19 mm. Estas ondas son visibles en el diámetro de la zona de la junta eje de la máquina-lado de la luz. Este es el embargo, después de que el cono se encuentra en el eje de la cola antes de que el asiento que lleva del rodamiento, la zona de Lima. cono: 19 mm, agudo Ángulo de dirección: estándar Carrera: 51 mm longitud de la barra: 97 mm < li> Rodamientos superior: 15 mm TIP: Los ejes con función de 19mm de diámetro de un cono estrecho de la punta puede romperse durante motores pesados a altas velocidades también. Aquí se recomienda la conversión en un cigüeñal con cono de 20 mm. Aquí, sin embargo, se requiere la conversión de ignición.
(g)(de)
BGMKurbelwellen son como en los buenos viejos tiempos Piaggio forjado. Forja el material se comprime a alta temperatura y presión. Esto se traduce en una mayor densidad del material. El calor se disipa más claramente. El material es resistente a la torsión. Esta es una gran ventaja sobre los demás cigüeñales producidos por los fabricantes a menudo ni siquiera llegar al nivel de los materiales utilizados en una serie eje
tuning.
La alta calidad de la usada material también permite el uso de ruedas polares muy ligeros sin el riesgo de una lesión es cigüeñal. Esto permite un mejor rendimiento de aceleración se asocia con un aumento significativo de la vida útil del motor. Esto se debe principalmente al desplazamiento y fuertes motores de velocidad de la máxima importancia.
mejoras:
Ideal para una conversión para hacer 125 o más, sin tratar de cambiar todo el sistema de encendido
El ángulo de control del cigüeñal se extienden frente a una ola norma
Ideal para todos los cilindros de 125cc, 133cc correctamente perderse las carreras más originales />
El motor se puede emparejar con el control optimizado de los ángulos del eje como si un original Piaggio se instalaría eje. No obstante, el ángulo de entrada extendida asegura que incluso completamente hecha motores puede desenroscar.
Además, la entrada de la válvula giratoria de la carcasa se puede ampliar a más grande carburador para crear espacio suficiente y aumentar la disposición del motor más diseño.
cigüeñal con los llamados pequeño cono con 19 mm. Estas ondas son visibles en el diámetro de la zona de la junta eje de la máquina-lado de la luz. Este es el embargo, después de que el cono se encuentra en el eje de la cola antes de que el asiento que lleva del rodamiento, la zona de Lima.
(g)(de)
139,00 €
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punto/s de fidelidad
| General | |
|---|---|
| EAN: | 4250366615523 |
| Rodamientos de bolas | |
| medidas: | 15x19x20mm |
| Bulones | |
| diámetro: | 15 mm |
| Cigüeñales | |
| carrera: | 51 mm |
| rosca en el lado del volante: | M12x1,25 rosca derecha |
| rosca en el lado del engranaje: | M10x1,5 rosca derecha |
| diámetro de volantes: | 87 mm |
| ancho de volantes: | 37.2 mm |
| diámetro de asiento de rodamiento en el lado del volante: | 25 mm |
| diámetro de asiento de rodamiento en el lado del engranaje: | 17 mm |
| diámetro de asiento de aro de retención en el lado del volante: | 19 mm |
| diámetro de asiento de aro de retención en el lado del engranaje: | 22.7 mm |
| cigüeñal con volante redondo: | |
| cigüeñal con válvula rotativa: | |
| longitud de superficie de obturación válvula rotativa en volante: | 188 mm |
| Vespa V50, PV - tiempo de apertura de admisión para superficie de obturación corta (22mm) (°): | 141 |
| Vespa PK XL2, ETS - tiempo de apertura de admisión para superficie de obturación larga (28mm) (°): | 149 |
| Vespa PK XL2, ETS - tiempo de apertura de admisión para superficie de obturación larga (37mm modific: | 162 |
| necesario mecanizar el cárter del cigüeñal: | |
| necesario modificar la carcasa de motor: | |
| Bielas | |
| longitud de biela: | 97 mm |
| grueso de biela: | 4 mm |
| diámetro de pie de biela: | 19 mm |
| orificio de lubricación de pie de biela: | sí |
| diámetro de codo de biela: | 20 mm |
| orificio de lubricación de cabeza de biela: | muesca |
| anillos distanciadores biela: | sí |
| Los clientes buscaron alternativamente | |
|---|---|
| crankshaft | crank | Kurbelwelle | Welle | Kurbelwellen | Krukas | Vilebrequin | Cigüeñal | Albero | Albero Motore | Drehschieber | vanne rotative | válvula rotativa | valvola a disco rotante | rotary valve | |
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