Cigüeñal -BGM PRO (admisión directa) carrera 60mm (la carcasa del motor debe ser mecanizada), para embrague tipo PX- Motovespa GT 160 (09C) Motore (M09)

Vista rápida: Cigüeñal -BGM PRO (admisión directa) carrera 60mm (la carcasa del motor debe ser mecanizada), para embrague tipo PX- Motovespa GT 160 (09C) Motore (M09)

Descripción

Cigüeñal BGM PRO Touring 60mm carrera larga para Motovespa GT160 (C09/M09)

Cigüeñal forjado de alta calidad de BGM PRO para los grandes motores Motovespa de 160cc. Aquí, en una versión especial con 3 mm más de recorrido, como la llamada varilla de carrera larga con 60 mm de recorrido.
Para el montaje suele ser necesario aumentar ligeramente el diámetro del cárter para que la biela tenga suficiente distancia con el cárter.
El cilindro debe adaptarse a la carrera más larga mediante las correspondientes juntas de compensación (espaciadores) y, en caso necesario, el ajuste manual (fresado/perfilado) de la salida/entrada a la carrera más larga.
Esto le da la oportunidad de llenar perfectamente el desplazamiento más grande seleccionando el ángulo de control apropiado para su propia aplicación. El resultado es un motor mucho más potente que con la carrera estándar de 57 mm. Tenga en cuenta que en los motores Motovespa la admisión está controlada por el pistón. La elevación del cilindro (mediante una junta de pie más fuerte) aumenta el desbordamiento y el ángulo de escape, pero al mismo tiempo reduce el avance y el ángulo de admisión. Por lo tanto, antes de trabajar en el cilindro, calcule los ángulos de control resultantes al instalar el cigüeñal/el espaciador (hay herramientas en línea para calcular esto en Internet).

VARIANTES DE CIGÜEÑALES
BGM PRO ha aprovechado la oportunidad en el diseño del cigüeñal para producir dos versiones del cigüeñal GT160, que hace tiempo que no está disponible.

Tipo de embrague Motovespa (como el original Motovespa para embragues originales con cono)
Embrague tipo PX (apto para embragues tipo PX)

Si quieres construir un motor con el embrague original, utiliza el cigüeñal para el tipo de embrague Motovespa.

Si desea utilizar otro tipo de embrague que el original GT160, utilice el cigüeñal para el embrague de tipo PX. Esto significa que todos los embragues que también se pueden utilizar en los motores PX se pueden utilizar sin más modificaciones.

MATERIAL
El cigüeñal Motovespa GT160 (en realidad 160 GT) está fabricado con piezas brutas forjadas de alta calidad. El material forjado es mucho más denso y resistente a la flexión, por lo que es perfecto para utilizarlo como un cigüeñal duradero y fuerte.

COJINETE
El cojinete de biela inferior se lubrica a través de dos grandes ranuras de lubricación y un total de cuatro bolsillos adicionales en el lateral. El rodamiento de competición SSC y las arandelas de empuje laterales proporcionan un rodamiento sólido. El cojinete de biela superior se lubrica a través de dos orificios de lubricación. El cojinete del bulón del pistón INA se incluye con el cigüeñal.

CONCLUSIÓN
La conclusión es que el cigüeñal bgm PRO ofrece la máxima calidad en todos sus componentes. La precisión de la fabricación, los materiales utilizados y, sobre todo, la precisión del equilibrado no dejan nada que desear. Esto garantiza un funcionamiento del motor extremadamente suave y sin vibraciones.

ÁNGULO DEDIRECCIÓN/SINTONÍA
Con su carrera original de 57 mm, el cilindro original de la GT 160 tiene los siguientes ángulos de dirección:

Hueco del pistón 0,5mm
Ángulo de entrada: 131°.
Ángulo de escape: 144°.
Ángulo de transferencia:119°
Avance de admisión: 12,5°

Si se utiliza el mismo cilindro con una carrera de 60 mm, se obtienen los siguientes ángulos de control:

Saliente del pistón: 1mm
Ángulo de entrada: 132
Ángulo de escape: 148
Ángulo de transferencia: 124°.
Avance de entrada: 12°.

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