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Cigüeñal -BGM ORIGINAL estándar (válvula rotativa)- Vespa V50, PK50 S (cono Ø=19mm)
Ref.:
BGM1403
Descripción
Material:
BGMKurbelwellen son como en los buenos viejos tiempos Piaggio forjado. Forja el material se comprime a alta temperatura y presión. Esto se traduce en una mayor densidad del material. El calor se disipa más claramente. El material es resistente a la torsión. Esta es una gran ventaja sobre los demás cigüeñales producidos por los fabricantes a menudo ni siquiera llegar al nivel de los materiales utilizados en una serie eje
tuning.
La alta calidad de la usada material también permite el uso de ruedas polares muy ligeros sin el riesgo de una lesión es cigüeñal. Esto permite un mejor rendimiento de aceleración se asocia con un aumento significativo de la vida útil del motor. Esto se debe principalmente al desplazamiento y fuertes motores de velocidad de la máxima importancia.
ángulo de control:
El ángulo de disparo del cigüeñal los mismos que los de un eje estándar. Por lo tanto, es igualmente adecuado para la construcción de un motor de 50 cc estándar, así como una sintonización carretera sólido con más desplazamiento. La fabricación precisa, el material utilizado y el buen almacenamiento permiten muchos miles complicaciones Miles.
Para requerimientos de mayor potencia, se realiza el mismo eje como una versión de carrera con amplia Ansaugsteuerwinkel diseño.
del cigüeñal con el llamado pequeño cono de 19mm. Estas ondas son visibles en el diámetro de la zona de la junta eje de la máquina-lado de la luz. Este es el embargo, después de que el cono se encuentra en el eje de la cola antes de que el asiento que lleva del rodamiento, la zona de Lima. Este eje es idealmente adecuado para equipar motores, que todavía tienen un Rotgussbuchse como la biela superior teniendo en un cojinete convencional. A menudo, los casquillos ya están eliminados y ya no hacer frente a un aumento de tamaño cono de 19mm Ángulo de dirección:. Estándar Carrera: 43 mm varilla cojinetes superior: 12 mm Si desea ampliar sobre la base de la pequeña carrera de los potentes modelos de 50 cc de cilindrada del motor (! hasta 110cc son posibles) deberían considerar el uso de PK 50 XL tipo de onda con un diámetro de cono de 20 mm. En contraste con la estrecha señalado cono de 19 mm, que se puede convertir en una carga pesada en lágrima motor de 100cc abajo veces también, el tamaño mucho más grande del muñón Lima eje cónico 20 mm es inmune a cualquier carga. Sin embargo, una mejora, pero entonces el encendido inevitable porque no es posible o útil para dotar a un volante de inercia para la vieja tecnología de encendido con un cono grande.
(g)(de)
BGMKurbelwellen son como en los buenos viejos tiempos Piaggio forjado. Forja el material se comprime a alta temperatura y presión. Esto se traduce en una mayor densidad del material. El calor se disipa más claramente. El material es resistente a la torsión. Esta es una gran ventaja sobre los demás cigüeñales producidos por los fabricantes a menudo ni siquiera llegar al nivel de los materiales utilizados en una serie eje
tuning.
La alta calidad de la usada material también permite el uso de ruedas polares muy ligeros sin el riesgo de una lesión es cigüeñal. Esto permite un mejor rendimiento de aceleración se asocia con un aumento significativo de la vida útil del motor. Esto se debe principalmente al desplazamiento y fuertes motores de velocidad de la máxima importancia.
ángulo de control:
El ángulo de disparo del cigüeñal los mismos que los de un eje estándar. Por lo tanto, es igualmente adecuado para la construcción de un motor de 50 cc estándar, así como una sintonización carretera sólido con más desplazamiento. La fabricación precisa, el material utilizado y el buen almacenamiento permiten muchos miles complicaciones Miles.
Para requerimientos de mayor potencia, se realiza el mismo eje como una versión de carrera con amplia Ansaugsteuerwinkel diseño.
del cigüeñal con el llamado pequeño cono de 19mm. Estas ondas son visibles en el diámetro de la zona de la junta eje de la máquina-lado de la luz. Este es el embargo, después de que el cono se encuentra en el eje de la cola antes de que el asiento que lleva del rodamiento, la zona de Lima. Este eje es idealmente adecuado para equipar motores, que todavía tienen un Rotgussbuchse como la biela superior teniendo en un cojinete convencional. A menudo, los casquillos ya están eliminados y ya no hacer frente a un aumento de tamaño
(g)(de)
86,00 €
IVA incl., más gastos de envío
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punto/s de fidelidad
| Rodamientos de bolas | |
|---|---|
| medidas: | 12x15x15mm |
| Bulones | |
| diámetro: | 12 mm |
| Cigüeñales | |
| carrera: | 43 mm |
| rosca en el lado del volante: | M12x1,25 rosca derecha |
| rosca en el lado del engranaje: | M10x1,5 rosca derecha |
| diámetro de volantes: | 87 mm |
| ancho de volantes: | 37.8 mm |
| diámetro de asiento de rodamiento en el lado del volante: | 25 mm |
| diámetro de asiento de rodamiento en el lado del engranaje: | 17 mm |
| diámetro de asiento de aro de retención en el lado del volante: | 19 mm |
| diámetro de asiento de aro de retención en el lado del engranaje: | 22.7 mm |
| cigüeñal con volante redondo: | |
| cigüeñal con válvula rotativa: | |
| longitud de superficie de obturación válvula rotativa en volante: | 200 mm |
| Vespa V50, PV - tiempo de apertura de admisión para superficie de obturación corta (22mm) (°): | 125 |
| Vespa PK XL2, ETS - tiempo de apertura de admisión para superficie de obturación larga (28mm) (°): | 134 |
| Vespa PK XL2, ETS - tiempo de apertura de admisión para superficie de obturación larga (37mm modific: | 146 |
| necesario mecanizar el cárter del cigüeñal: | |
| necesario modificar la carcasa de motor: | |
| Bielas | |
| longitud de biela: | 87 mm |
| grueso de biela: | 4.7 mm |
| diámetro de pie de biela: | 19 mm |
| orificio de lubricación de pie de biela: | sí |
| diámetro de codo de biela: | 20 mm |
| orificio de lubricación de cabeza de biela: | muesca |
| anillos distanciadores biela: | sí |
| Los clientes buscaron alternativamente | |
|---|---|
| crankshaft | crank | Kurbelwelle | Welle | Kurbelwellen | Krukas | Vilebrequin | Cigüeñal | Albero | Albero Motore | Drehschieber | vanne rotative | válvula rotativa | valvola a disco rotante | rotary valve | |
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