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Cigüeñal -BGM ORIGINAL estándar (válvula rotativa)- Vespa PV125, ET3 125, PK80 S, PK125 S (cono Ø=19mm)
Ref.:
BGM1402
Descripción
Material:
BGMKurbelwellen son como en los buenos viejos tiempos Piaggio forjado. Forja el material se comprime a alta temperatura y presión. Esto se traduce en una mayor densidad del material. El calor se disipa más claramente. El material es resistente a la torsión. Esta es una gran ventaja sobre otros fabricantes nachgefertigten cigüeñales menudo ni siquiera llegar al nivel de los materiales utilizados en una serie eje
tuning.
La alta calidad del material utilizado También permite el uso de ruedas polares muy ligeros sin causar un riesgo de daño del cigüeñal. Esto permite un mejor rendimiento de aceleración se asocia con un aumento significativo de la vida útil del motor. Esto se debe principalmente al desplazamiento y fuertes motores de velocidad de la máxima importancia.
ángulo de control.
El ángulo de disparo del cigüeñal los mismos que los de un eje de 125 cc estándar
Por lo tanto, es igualmente adecuado para la construcción de un motor de 125 cc estándar como se también un sólido ajuste carretera 133cc.
La fabricación precisa, el material utilizado y el buen almacenamiento permite muchos problemas para decenas de miles de kilómetros de kilometraje.
Para conocer los requisitos de alta potencia, se realiza el mismo eje como una versión de carrera con amplia Ansaugsteuerwinkel. cono: 19 mm Ángulo de dirección: estándar Carrera: 51 mm longitud de la barra: 97 mm Top Rodamientos Fin: 15 mm Consejo: Los ejes con función de 19mm de diámetro un cono puntiagudo delgada puede romperse durante motores pesados a altas velocidades también. Aquí se recomienda la conversión en un cigüeñal con cono de 20 mm. Aquí, sin embargo, se requiere la conversión de ignición.
(g)(de)
BGMKurbelwellen son como en los buenos viejos tiempos Piaggio forjado. Forja el material se comprime a alta temperatura y presión. Esto se traduce en una mayor densidad del material. El calor se disipa más claramente. El material es resistente a la torsión. Esta es una gran ventaja sobre otros fabricantes nachgefertigten cigüeñales menudo ni siquiera llegar al nivel de los materiales utilizados en una serie eje
tuning.
La alta calidad del material utilizado También permite el uso de ruedas polares muy ligeros sin causar un riesgo de daño del cigüeñal. Esto permite un mejor rendimiento de aceleración se asocia con un aumento significativo de la vida útil del motor. Esto se debe principalmente al desplazamiento y fuertes motores de velocidad de la máxima importancia.
ángulo de control.
El ángulo de disparo del cigüeñal los mismos que los de un eje de 125 cc estándar
Por lo tanto, es igualmente adecuado para la construcción de un motor de 125 cc estándar como se también un sólido ajuste carretera 133cc.
La fabricación precisa, el material utilizado y el buen almacenamiento permite muchos problemas para decenas de miles de kilómetros de kilometraje.
Para conocer los requisitos de alta potencia, se realiza el mismo eje como una versión de carrera con amplia Ansaugsteuerwinkel.
Tipo:
cigüeñal con el llamado cono pequeño de 19mm. Estas ondas son visibles en el diámetro de la zona de la junta eje de la máquina-lado de la luz. Este es el embargo, después de que el cono se encuentra en el eje de la cola antes de que el asiento que lleva del rodamiento, la zona de Lima.
(g)(de)
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punto/s de fidelidad
| General | |
|---|---|
| EAN: | 4250366614663 |
| Rodamientos de bolas | |
| medidas: | 15x19x20mm |
| Bulones | |
| diámetro: | 15 mm |
| Cigüeñales | |
| carrera: | 51 mm |
| rosca en el lado del volante: | M12x1,25 rosca derecha |
| rosca en el lado del engranaje: | M10x1,5 rosca derecha |
| diámetro de volantes: | 87 mm |
| ancho de volantes: | 37.3 mm |
| diámetro de asiento de rodamiento en el lado del volante: | 25 mm |
| diámetro de asiento de rodamiento en el lado del engranaje: | 17 mm |
| diámetro de asiento de aro de retención en el lado del volante: | 19 mm |
| diámetro de asiento de aro de retención en el lado del engranaje: | 22.7 mm |
| cigüeñal con volante redondo: | |
| cigüeñal con válvula rotativa: | |
| longitud de superficie de obturación válvula rotativa en volante: | 188 mm |
| Vespa V50, PV - tiempo de apertura de admisión para superficie de obturación corta (22mm) (°): | 141 |
| Vespa PK XL2, ETS - tiempo de apertura de admisión para superficie de obturación larga (28mm) (°): | 149 |
| Vespa PK XL2, ETS - tiempo de apertura de admisión para superficie de obturación larga (37mm modific: | 162 |
| necesario mecanizar el cárter del cigüeñal: | |
| necesario modificar la carcasa de motor: | |
| Bielas | |
| longitud de biela: | 97 mm |
| grueso de biela: | 4.4 mm |
| diámetro de pie de biela: | 19 mm |
| orificio de lubricación de pie de biela: | sí |
| diámetro de codo de biela: | 20 mm |
| orificio de lubricación de cabeza de biela: | muesca |
| anillos distanciadores biela: | sí |
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|---|---|
| crankshaft | crank | Kurbelwelle | Welle | Kurbelwellen | Krukas | Vilebrequin | Cigüeñal | Albero | Albero Motore | Drehschieber | vanne rotative | válvula rotativa | valvola a disco rotante | rotary valve | |
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