Cigüeñal -BGM ORIGINAL estándar (válvula rotativa)- Vespa PK75, LML SE (cono Ø=24mm) - también adecuado para V50, PK50, PK50 XL, PK50 XL2 (con cojinete de conversión 6005) | Cigüeñales | Cigüeñal | Motor

Vista rápida: Cigüeñal -BGM ORIGINAL estándar (válvula rotativa)- Vespa PK75, LML SE (cono Ø=24mm) - también adecuado para V50, PK50, PK50 XL, PK50 XL2 (con cojinete de conversión 6005)

Descripción

Cigüeñal especial BGM Pro con la carrera y la biela de los modelos de 50ccm (43mm/87mm) combinado con el gran muñón del alternador (Ø24/25mm) de los modelos PK125 ETS

El cigüeñal de 50ccm más estable del mercado, encaja con el rodamiento apropiado en cada caja de cuadro pequeño: V50, PK S, PK XL, PK XL2! Cojinetes de conversión ver accesorios.

Adecuado para que los siguientes motores puedan utilizar cilindros para V50/PK50 (50-112ccm):

Carcasa del motor LML SE125 (como reemplazo del PK50XL2)
Motovespa PK75 XL (96M/104M) y PK75 FL (127M/128M)
Motores Vespa PK125 ETS
Generalmente todos los motores Vespa Smallframe V50, PV125, ET3 si están equipados con un cojinete de conversión (25x47x12mm) para el lado del alternador.

VESPA PK50 XL2
El cigüeñal BGM Pro utiliza la gran colilla de los modelos ETS con Ø24/25mm para poder utilizar las carcasas de motor LML SE125 que ofrecemos también con los pequeños cilindros de la clase de 50ccm. Por lo tanto, ahora es posible utilizar las carcasas de motor LML SE125 como reemplazo de las carcasas de motor defectuosas de la Vespa PK50XL2.

MOTOVESPA PK75 XL/FL
Los motores de los modelos Motovespa PK75XL y FL tienen un cilindro con un diámetro de Ø47mm y una carrera de 43mm de fábrica. Como característica especial, Motovespa utiliza una biela larga de 97 mm con un pasador de pistón de 15 mm (como los modelos originales de 125cc). Por lo tanto, ninguno de los cilindros de ajuste estándar puede ser usado en estos motores. Para los cilindros de 125ccm la carrera es demasiado pequeña, para los cilindros de 50ccm la biela es demasiado larga y el ojo de la biela es demasiado grande.
El cigüeñal BGM Pro cierra esta brecha y permite el uso de todos los cilindros de la clase de 50ccm adecuados para V50/PK50 (50-112ccm) en los motores de la MOTOVESPA PK75 XL/FL.

DATOS TÉCNICOS

golpe: 43mm
longitud de la biela: 87mm
Ojo de la biela: Ø17mm (apto para pasador de pistón de Ø12mm)
Diámetro del asiento del rodamiento del alternador: Ø25mm
Diámetro del asiento del sello del eje del alternador: Ø24mm

VESPA PK125 XL2/ETS
El motor de los modelos Vespa PK125 XL2 y ETS también tiene el gran diámetro de la colilla del alternador (Ø24/25mm) de fábrica. Por lo tanto, también se pueden utilizar con el cigüeñal BGM para los cilindros de la clase 50ccm.

VESPA SMALLFRAME V50, PV125, ET3
Los cárteres de todos los motores de bastidor pequeño de 50-125ccm (excepto los automáticos) también pueden utilizar este cigüeñal si en lugar del rodamiento de bolas de 6204 (20x47x14mm) normalmente utilizado en el lado del alternador se utiliza un rodamiento con las dimensiones 25x47x12mm (6005 C3 o NU1005).

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Rodamientos de bolas
medidas:	12x17x13mm
Bulones
diámetro:	12 mm
Cigüeñales
carrera:	43 mm
rosca en el lado del volante:	M12x1,25 rosca derecha
rosca en el lado del engranaje:	M10x1,5 rosca derecha
diámetro de volantes:	83 mm
diámetro de asiento de rodamiento en el lado del volante:	25 mm
diámetro de asiento de rodamiento en el lado del engranaje:	17 mm
diámetro de asiento de aro de retención en el lado del volante:	24 mm
diámetro de asiento de aro de retención en el lado del engranaje:	22.7 mm
cigüeñal con volante redondo:
cigüeñal con válvula rotativa:
necesario mecanizar el cárter del cigüeñal:
necesario modificar la carcasa de motor:
Bielas
longitud de biela:	87 mm
diámetro de pie de biela:	17 mm

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