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Cigüeñal -BGM Evolution carrera 52mm, biela 105mm (estándar), volantes redondos Ø=90mm- Piaggio Maxi (de 2 tiempos), Aprilia SR125, Gilera Runner 125FX, 180FXR, Italjet Dragster 125, 180, Piaggio SKR125, SKR150, Typhoon 125, Skipper125, Skipper150, H
Ref.:
BGM030117
Descripción
Los cigüeñales de bgm EVOLUTION son cigüeñales de carreras de la más alta calidad.
Los ejes completamente forjados son ejes completamente metálicos finamente equilibrados. Tanto las redes de la manivela como la barra de conexión están forjadas. Esto le da al eje una resistencia increíble.
Para lograr el mayor peso posible, enormemente importante para el funcionamiento de un motor de baja vibración, los ejes no estaban equipados con acolchados de plástico. En su lugar, las manivelas fueron diseñadas directamente como ejes de red sólida. Puede que no parezca tan colorido, pero sólo tiene ventajas.
Al aumentar la precompresión, el eje de la mejilla sólida proporciona un mejor nivel de llenado del cilindro en todo el rango de velocidad.
Los cojinetes no son de ninguna manera inferiores a esta calidad superior. Así, los rodamientos de carrera del SSC resisten incluso las orgías de velocidad más extremas. La biela de doble ranura con jaula plateada, así como los dobles agujeros de lubricación en el rodamiento superior de la biela, pueden soportar incluso las cargas continuas más brutales.
Los agujeros para lograr un equilibrio óptimo se equilibran con pesas de cobre y aluminio.
Debido a su gran peso y a la elección de los pesos de balance, logran características de carrera de primera clase.
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Los ejes completamente forjados son ejes completamente metálicos finamente equilibrados. Tanto las redes de la manivela como la barra de conexión están forjadas. Esto le da al eje una resistencia increíble.
Para lograr el mayor peso posible, enormemente importante para el funcionamiento de un motor de baja vibración, los ejes no estaban equipados con acolchados de plástico. En su lugar, las manivelas fueron diseñadas directamente como ejes de red sólida. Puede que no parezca tan colorido, pero sólo tiene ventajas.
Al aumentar la precompresión, el eje de la mejilla sólida proporciona un mejor nivel de llenado del cilindro en todo el rango de velocidad.
Los cojinetes no son de ninguna manera inferiores a esta calidad superior. Así, los rodamientos de carrera del SSC resisten incluso las orgías de velocidad más extremas. La biela de doble ranura con jaula plateada, así como los dobles agujeros de lubricación en el rodamiento superior de la biela, pueden soportar incluso las cargas continuas más brutales.
Los agujeros para lograr un equilibrio óptimo se equilibran con pesas de cobre y aluminio.
Debido a su gran peso y a la elección de los pesos de balance, logran características de carrera de primera clase.
Piaggio ha utilizado dos tipos diferentes de cigüeñales en sus motores automáticos de 2 tiempos en el segmento de desplazamiento de 125 a 180 cc. Estos difieren sólo en el diámetro de las redes del cigüeñal y el diámetro del pasador del ojo de la biela inferior.
Los primeros motores, como los utilizados en los modelos SKR, TPH y Hexágono de la serie EX, utilizaban manivelas de sólo 90 mm de diámetro.
Los últimos motores de las series Gilera Runner FX/FXR, Piaggio Skipper, Hexagon LX/LXT e Italjet Dragster 125/180 utilizaron manivelas de 92 mm de diámetro.
Por lo tanto, los ejes de los motores más jóvenes no encajan en los casos antiguos. Por esta razón, casi todos los cigüeñales de ajuste se fabrican con placas laterales de 90 mm (BGM, Malossi). Así que siempre encajan en todas las viviendas.
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punto/s de fidelidad
| General | |
|---|---|
| EAN: | 4250366600666 |
| Rodamientos de bolas | |
| medidas: | 16x20x20mm |
| Bulones | |
| diámetro: | 16 mm |
| Cigüeñales | |
| carrera: | 52 mm |
| rosca en el lado del volante: | M12x1,25 rosca derecha |
| rosca en el lado del engranaje: | M12x1,25 rosca derecha |
| diámetro de volantes: | 90 mm |
| ancho de volantes: | 46.4 mm |
| diámetro de asiento de rodamiento en el lado del volante: | 25 mm |
| diámetro de asiento de rodamiento en el lado del engranaje: | 25 mm |
| diámetro de asiento de aro de retención en el lado del volante: | 25 mm |
| diámetro de asiento de aro de retención en el lado del engranaje: | 25 mm |
| cigüeñal con volante redondo: | |
| material de relleno para volante redondo: | acero |
| material de contrapesos para equilibrado de cigüeñal: | aluminio |
| cigüeñal con válvula rotativa: | |
| necesario mecanizar el cárter del cigüeñal: | |
| necesario modificar la carcasa de motor: | |
| diámetro de perno variador: | 17 mm |
| tipo de perno variador: | dentado |
| se puede usar con variador original: | sí |
| Bielas | |
| longitud de biela: | 105 mm |
| grueso de biela: | 5.5 mm |
| diámetro de pie de biela: | 20 mm |
| orificio de lubricación de pie de biela: | sí |
| diámetro de codo de biela: | 20 mm |
| orificio de lubricación de cabeza de biela: | ranura |
| anillos distanciadores biela: | sí |
| Los clientes buscaron alternativamente | |
|---|---|
| Kurbelwelle | Krukas | Vilebrequin | Cigüeñal | Albero | Crankshaft | Crank | Albero Motore | |
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