Cigüeñal -BARONE especial por BGM Pro (válvula rotativa) carrera de 60mm, biela de 120mm, bulón de pistón=Ø16mm- Vespa PX80-150 - para cilindros especiales que requieren una biela de 120 mm de longitud | Cigüeñales | Cigüeñal | Motor

Vista rápida: Cigüeñal -BARONE especial por BGM Pro (válvula rotativa) carrera de 60mm, biela de 120mm, bulón de pistón=Ø16mm- Vespa PX80-150 - para cilindros especiales que requieren una biela de 120 mm de longitud

Descripción

Cigüeñal -BGM Pro Touring (válvula rotativa) 60mm carrera, 120mm biela, bulón Ø16mm

Vespa PX80, PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, LML Star/Stella 125/150 2 tiempos

Cigüeñal especial con biela extra larga p.ej. para Barone 230, Simonini etc.
Este cigüeñal ha sido equipado con una biela extra larga (120mm en lugar de 105mm). También tiene un cojinete de biela superior grande, adecuado para pasadores de pistón con Ø16mm en lugar de Ø15mm (se puede utilizar con nuestro cojinete de biela de conversión, pero también con pasadores de pistón de Ø15mm).
Cigüeñal perfecto para conversiones especiales de motor en las que se necesita una biela larga. Debido a la relación de biela significativamente mejor (0,25 en lugar de 0,28) los motores con este eje también son particularmente suaves.

BUJE: 60mm
longitud de la biela: 120mm
REGULADOR DE ENTRADA: Válvula rotativa (ancho de mejilla como PX125/150)
PISTÓN: Ø16mm (Ø15mm con cojinete de bulón de pistón de conversión, ver accesorios)

MATERIAL
Los cigüeñales bgm PRO Touring son forjados. El material es más denso y, por tanto, conduce mejor el calor y es más resistente a la deformación. Además de las muñequillas del cigüeñal, la biela también es forjada

.COJINETE
El cojinete inferior de la biela se lubrica a través de dos grandes ranuras de lubricación y un total de cuatro bolsillos adicionales en el lateral. El cojinete de competición SSC y las arandelas de empuje laterales proporcionan un cojinete sólido. El cojinete de biela superior se lubrica a través de dos orificios de lubricación. El cojinete de bulón de pistón INA se incluye con el cigüeñal.

ÁNGULO DE ENTRADA
Comparado con muchos otros ejes de competición, el eje bgm PRO Touring tiene una disposición de entrada significativamente mejor. Con cilindros tuning, el árbol estándar con su tiempo de admisión muy corto no puede seguir el ritmo. El árbol bgm PRO, por el contrario, cierra en un cárter de motor PX aprox. 58° después del punto muerto superior (dependiendo del cárter del motor, esto varía de fábrica). El motor se puede afinar bien con estos ángulos de control. CONSEJO: Si se mecaniza la admisión de forma que el cigüeñal despeje antes la ranura de admisión, se puede ganar potencia adicional. Se ha comprobado que un buen valor es aprox. 120° desde el punto muerto.

RELEASE
El diseño del cigüeñal de los motores PX se basa en el de los primeros motores de 125 cc de 1960 con una potencia aproximada de 5 CV. Lamentablemente, Piaggio nunca modificó realmente este diseño con las posteriores ampliaciones de cilindrada. Por lo tanto, la capacidad de carga del cigüeñal ya se ha agotado con los modelos estándar de 200 cc con 12 CV. Las muñequillas del cigüeñal son muy estrechas y tienen muy poco solape (material de la muñequilla que, visto el diámetro, está disponible por encima de la muñequilla inferior del cigüeñal). Esto significa que no se puede utilizar ni un ajuste de interferencia particularmente alto ni una muñequilla de biela grande, como sería necesario (para el rendimiento de los motores actuales).
El cigüeñal BGM PRO Touring tiene una calidad de materiales y cojinetes muy alta. Además, las muñequillas del cigüeñal están pegadas para una máxima resistencia a la torsión. Basándonos en la experiencia positiva obtenida en muchos miles de kilómetros de prueba de nuestros propios motores en el uso diario, aprobamos los cigüeñales BGM PRO Touring para potencias de motor de hasta 25 CV. Para motores en este rango de potencia, recomendamos el uso de una rueda de polos aligerada con un peso máximo de 2300gr.

CONCLUSIÓN
En definitiva, el cigüeñal bgm PRO ofrece la máxima calidad en cada uno de sus componentes. La precisión en la fabricación, los materiales utilizados y sobre todo el preciso equilibrado no dejan nada que desear. Esto garantiza un funcionamiento del motor extremadamente suave y sin vibraciones.

CONSEJO
Lo mejor es pedir el retén de aceite 24x35x7 directamente a Gilera Runner. El asiento de la cuña del eje bgm es más ancho de lo habitual y por lo tanto se puede utilizar con un wedi de FKM de doble labio.

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229,00 €

IVA incl., más gastos de envío

Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)

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