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Chiclé -MIKUNI (tipo: 4/042) TM / TMX, AMAL ARRECHE - (150)
Ref.:
2705150
Descripción
El chorro principal participa significativamente en la preparación de la mezcla del carburador.
Si es demasiado pequeño, el motor se apaga a plena carga y/o funciona tan inclinado que el pistón y el cilindro se sobrecalienta y se producen daños en el cilindro.
Si es demasiado grande, la mezcla es demasiado rica, el motor funciona de manera muy desigual y sólo puede entregar una fracción de su posible potencia.
Aquí es necesario encontrar el compromiso ideal.
Una vez que has encontrado una boquilla así, montas una más pequeña hasta que el motor ya no tartamudea a plena carga.
Así que ya tienes un suministro de combustible básico ideal que asegura que el motor no reciba muy poco combustible a plena carga, el cual necesita para enfriar el pistón y el cilindro. Un óptimo de seguridad es un motor ajustado de tal manera, que se acelera muy ligeramente cuando se cierra el acelerador a plena carga.
Los carburadores Mikuni han sido mejorados a lo largo de las décadas, por lo que ya están bastante cerca del ideal literal de los carburadores. Al final la gasolina sólo se atomiza, pero esto se hace ahora con una precisión impresionante. Un indicador de esto es que los carburadores de Mikuni cubren un rango muy amplio en el que pueden producir una mezcla que aún es fácil de procesar para el motor. Por ejemplo, si la atomización en un carburador Dell'Orto de la serie PHB ya era demasiado magra, esto no sería un problema con un carburador Mikuni TM/TMX. Pero un verdadero problema se puede ver en esta característica de los carburadores Mikuni. La calidad de la atomización es tan fina que la retroalimentación del motor, ya sea que la mezcla sea muy pobre o muy rica, es relativamente baja. De esta manera puedes afinar un motor demasiado delgado y arruinarlo aunque parezca funcionar perfectamente. Así que para este tipo de carburador de alta calidad, normalmente se necesita un poco más de tiempo para una afinación precisa que funcione bien en todas las situaciones.
Normalmente se pueden sacarlos carburadores de la caja, instalarlos y no hay que cambiar/ajustar mucho para la primera prueba de conducción. Salvo algunas excepciones (TM27, donde a menudo se necesita la aguja de los modelos TM30)
.- Tamaño de la cabeza: 6mm hexágono
- Hilo: M5.3 x 0.9
- longitud total: 11,5mm
- longitud del hilo: 5,0mm
- 50 - 200 ( paso de 5 )
- 210 - 500 ( paso de 10 )
- 520 -720 ( paso de 20 )
- Designación de Mikuni: 4/042
en
:- Carburador VM (no el carburador VM de los coches de producción de Piaggio/Gilera)
- Carburador TM
- Carburador TMX
6,15 €
IVA incl., más gastos de envío
Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)
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punto/s de fidelidad
| Chiclés carburador | |
|---|---|
| compatible con carburadores de: | Amal Arreche, Mikuni |
| tipo de chiclé (denominación del fabricante): | 4/042 |
| chiclé de alta para: | Arreche 17.5, Arreche 19, Arreche 21, Mikuni TM24, Mikuni TM28, Mikuni TM32, Mikuni TM34, Mikuni TM36, Mikuni TM38, Mikuni TMX27, Mikuni TMX30, Mikuni TMX32, Mikuni TMX35, Mikuni TMX38, Mikuni VM16, Mikuni VM17, Mikuni VM18, Mikuni VM20-151, Mikuni VM20-179, Mikuni VM20-273, Mikuni VM24, Mikuni VM26, Mikuni VM28, Mikuni VM30, Mikuni VM32, Mikuni VM34, Mikuni VM36, Mikuni VM38, Mikuni VM40, Mikuni VM44 |
| diámetro de cabeza: | 6 mm |
| rosca: | M5 x 0,9 |
| longitud de rosca: | 5 mm |
| longitud total: | 11.5 mm |
| Los clientes buscaron alternativamente | |
|---|---|
| Düse | Hauptdüse | Sproeier | Buse | Mainjet | Vergaserdüse | Main | Jet | Gicleur Principal | Getto Massimo | Chiclé | | |
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