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Chiclé de baja -DELLORTO (tipo: 9892) SI- (45-120) 2,67
Ref.:
7676378
Descripción
El chorro lateral de los carburadores del SI no tiene la simple función de un chorro convencional, es decir, la pura regulación de la cantidad de combustible. Con la introducción del PX 1977 se modificó el tipo de carburador SI y sus chorros laterales. Los viejos carburadores, como los que todavía se usan en los motores de rally, tenían un conducto de aire separado para los chorros laterales. Por lo tanto, estaban equipados con chorros que sólo podían regular la cantidad de combustible (llamados simplemente chorros, por ejemplo, Rally 200 ND=50).
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Información del fabricante
Dellorto
Via Kennedy 7
22060 Cabiate - Italy
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info@dellorto.it
Persona responsable para la UE
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Los nuevos tipos de carburadores tienen un agujero de aire cerrado para el chorro lateral. Desde entonces, Piaggio utiliza chorros laterales de doble función, reconocibles por la doble designación (por ejemplo, 55/160). Para ello, los chorros laterales se perforan desde arriba y así ellos mismos aseguran la premezcla adecuada de gasolina con aire.
Esto significa que la preparación de la mezcla en la zona de la boquilla auxiliar funciona como en el bloque de la boquilla principal a través de una boquilla de aire y una boquilla principal, aquí sólo combinadas en una parte.
En el pasado, para facilitar la comparación de las diferentes boquillas entre sí, se formaba un cociente a partir de los valores de la boquilla de aire (160) y el tamaño real de la boquilla (55). El valor resultante debería ayudar a clasificar la boquilla en un sistema de clasificación de inclinación a negrita. Lamentablemente, esta consideración es sólo parcialmente correcta, ya que la tasa de flujo efectivo de la respectiva boquilla no puede calcularse linealmente a partir de un simple divisor, ya que aquí se procesan dos medios diferentes: gasolina (no comprimible) y aire (comprimible).
Una boquilla 50/140 (2.8) tiene un diámetro menor para la gasolina (50) que una boquilla 55/160 (2.9), pero también una boquilla de aire más pequeña (140). La boquilla de aire más pequeña engrasa, el agujero de la gasolina más pequeño es más delgado. Así pues, puede resultar una curva característica de entrega que se comporte de manera contraria al propósito previsto, es decir, aunque se clasificaría como más rica según el sistema de evaluación convencional, es mínimamente más magra.
Lamentablemente, no se pueden hacer declaraciones generales a este respecto, ya que el área de transición entre la zona de trabajo única de la boquilla auxiliar y el inicio de la entrega del bloque de la boquilla principal ya está dictada por el consumo de aire del motor. Los cambios en los ángulos de control de admisión ya pueden tener una influencia significativa en esto. Es importante saber que el rango de influencia de la boquilla secundaria se extiende sobre casi todo el rango de velocidad. A mayores velocidades del motor y con una carrera completa de la válvula de deslizamiento, la proporción de la mezcla de la boquilla secundaria en la mezcla total es relativamente pequeña pero aún así medible.
A modo de orientación aproximada, el antiguo sistema puede ser utilizado por medio de un cociente. En consecuencia, cuanto menor sea el valor, más gordo, más alto es el magro. Por favor, también tenga en cuenta la influencia de los diferentes deslizamientos de gas en el flujo/tiempo de la boquilla auxiliar (ver deslizamiento SI)
Un 55/160 ND es suficiente para casi todos los motores, el siguiente ND más gordo es el 52/140, luego el 50/120. Una ingestión del motor al abrir repentinamente el acelerador puede ser curada a menudo por una boquilla secundaria gorda.
(US)
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6,79 €
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punto/s de fidelidad
| Chiclés carburador | |
|---|---|
| compatible con carburadores de: | Dellorto |
| chiclé de baja para: | Dellorto FHB, Dellorto SI |
| diámetro de cabeza: | 5 mm |
| rosca: | M5 x 0,75 |
| longitud de rosca: | 6.5 mm |
| longitud total: | 29 mm |
| Números de OEM (sólo para fines de comparación) | |
| Dellorto | 0989216_02 |
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|---|---|
| Nebendüse | Hauptdüse | Standgasdüse | Idle | Jet | Gicleur De Ralenti | Getto Minimo | Chiclé De Baja | Tobera Auxiliar | Nevensproeier | | |
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