Chiclé aire -DELLORTO (tipo: 5827) SI- (140)

Vista rápida: Chiclé aire -DELLORTO (tipo: 5827) SI- (140)

Descripción

El chorro de aire (exactamente: chorro principal de corrección de aire) de los carburadores del SI tiene una gran influencia en la cantidad de aire suministrado a la premezcla. El rango disponible es de 120-190. Los chorros de aire de 120 tienen un diámetro de sólo 1,2 mm, por lo que proporcionan muy poco aire y se engrasan en consecuencia. Una boquilla de aire de 190 proporciona mucho aire y por lo tanto es muy delgada.

Función bloqueo de la boquilla SI

En la zona del bloque de boquillas del carburador SI siempre hay un nivel definido de combustible (dependiendo del nivel en la cámara de flotación). Es decir, debajo del tubo atomizador (que se abre en la zona de admisión del carburador) hay una columna de gasolina. Por esta razón, también desaconsejamos los llamados espaciadores de cámara de flotación. Esto aumenta el nivel de llenado en el carburador, pero también proporciona un nivel más alto en la zona del bloque de boquillas, lo que significa que la premezcla ya no puede funcionar correctamente y posiblemente también la gasolina pasa directamente del atomizador al motor (derrame). El verdadero problema tampoco es un volumen demasiado pequeño de la cámara de flotación, sino una afinación de la e a través de la boquilla de aire (véase más abajo).

Desde el fondo, la boquilla principal se utiliza para definir la cantidad de combustible de arrastre. En el centro está la mitad en la gasolina, la otra mitad en el aire, el llamado tubo mezclador (por ejemplo, BE3). Desde la parte superior, la boquilla de aire define la cantidad de aire que fluye hacia adentro.

Si la boquilla de aire es demasiado grande (por ejemplo, 190), puede crearse una presión negativa insuficiente y el suministro de combustible a plena carga se inclina peligrosamente o se rompe por completo (a menudo se confunde con el vaciado de la cámara de flotación). En este caso, incluso la elevación de la boquilla principal es de poca o ninguna ayuda.

A menudo este fenómeno también se produce con los filtros de aire estándar modificados, en los que el agujero perforado posteriormente por encima de la boquilla de aire es demasiado grande para los requisitos del motor (por ejemplo, 8 mm).

Algo similar ocurre cuando se utilizan embudos de aire de Polini o Pinasco, que se montan en lugar del filtro de aire. Para compensar estas modificaciones, no sólo la boquilla principal tiene que ser normalmente mucho más grande, sino que también hay que utilizar una boquilla de aire más pequeña (por ejemplo, 140 en lugar de 160).

TIP

Los motores de serie cercana con filtros de serie normalmente siempre pueden arreglárselas con una boquilla de aire de 160. Las variantes de afinación como un Pinasco 213 también se pueden operar con la combinación lean 190/BE4 (variante original PX200 10HP) (pero nunca se combinan con un filtro de aire modificado). Una puesta a punto de motor con mucha potencia también puede necesitar una boquilla de aire con sólo 140 o menos para evitar que se incline a plena carga.

(US)

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Chiclés carburador
compatible con carburadores de:	Dellorto
calibre aire para:	Dellorto SI
diámetro de cabeza:	8 mm
rosca:	M8 x 1,0
longitud de rosca:	8 mm
longitud total:	10 mm
Números de OEM (sólo para fines de comparación)
Piaggio	193870
Dellorto	05827140_01

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Versiones disponibles

Ref.:	Talla de chiclé	Precio	Stock	Cesta	Guardar
Ref.: 2550120	Talla de chiclé 120	Precio 6,70 €	Stock Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)	Cesta	Guardar
Ref.: 2550140	Talla de chiclé 140	Precio 6,95 €	Stock Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)	Cesta	Guardar
Ref.: 2550160	Talla de chiclé 160	Precio 6,99 €	Stock Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)	Cesta	Guardar
Ref.: 2550190	Talla de chiclé 190	Precio 6,99 €	Stock Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)	Cesta	Guardar