Casquillo distanciador amortiguador trasero/silentblock -BGM PRO, l=26mm- Vespa Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T)

Vista rápida: Casquillo distanciador amortiguador trasero/silentblock -BGM PRO, l=26mm- Vespa Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T)

Descripción

DISTANCIA Pieza BGM PRO Amortiguador trasero superior para Vespa Smallframe / Largeframe

El espaciador se encuentra entre la goma silenciosa del bastidor y el amortiguador trasero del motor. Es un vínculo importante y altamente estresado entre el motor y el marco. La buena calidad es un requisito previo absoluto aquí, por lo que BGM PRO ahora tiene su propia serie de alta calidad.

BGM PRO ofrece cinco longitudes diferentes de espaciadores. Estos pueden ser instalados según sea necesario.
He aquí una pequeña lista de qué longitudes se utilizan para qué modelos de fábrica.

BGM7626 (26mm): 1962-1979 - Rally, Sprint, VLA (GL), GT, GTR, TS, SS180
BGM7635 (35mm): BGM tamaño especial como intermedio
BGM7643 (43mm): 1958-1979 - VBA, VGLA/B (GL), VBB1, VNB4 (114714-), VNB5-6, VBB2 (172370-212360), GS160 (32158-), Super 125/150 (VNC/VBC)
BGM7648 (48mm): 1985- 1998 - PX Lusso
BGM7652 (52mm): 1977-1985 - PX viejo, PX Lusso

KIT
Con los primeros modelos de bastidor grande (VNA, 1957) Piaggio empezó a extender el principio del kit. Con muchas piezas comunes, como el amortiguador trasero, se pretendía crear una mayor variedad de modelos y, al mismo tiempo, reducir los costes. Por lo tanto, el amortiguador trasero sólo se modificó mínimamente en casi 60 años. De 1957 a 1962 se fabricó con una longitud de 390 mm, posteriormente con una longitud de 330 mm. El acortamiento era necesario para los nuevos modelos de bastidor pequeño. Estos también debían equiparse con el mismo amortiguador, a pesar de que el chasis era considerablemente más pequeño. Para poder seguir utilizando el amortiguador ahora bastante corto en los vehículos más grandes, se necesitaron espaciadores para compensar la altura total. De este modo, Piaggio podía conseguir fácilmente la longitud necesaria sin tener que construir un nuevo amortiguador. En los modelos de bastidor pequeño, en cambio, se utilizó simplemente sin espaciador.

LONGITUD Y EFECTO

Altura del vehículo en la parte trasera
Altura libre al suelo entre el escape y la carretera
Geometría de marcha (avance de la horquilla delantera)
Altura diferencial entre el depósito y el carburador
Distancia entre el carburador/tapa de la cuba del carburador y el bastidor

Con el separador, la parte trasera del vehículo puede variar en altura según se desee. Esto suele ser necesario si se van a utilizar carburadores grandes o sistemas de escape de gran resonancia en un oldie. Hay que tener en cuenta que elevar la parte trasera también puede influir mucho en la maniobrabilidad. Cuanto más elevada sea la parte trasera en comparación con el estado estándar, más nerviosa/torpe será la conducción. Por otro lado, el scooter es más estable cuando la parte trasera está más baja (una palabra clave para una mayor investigación es el llamado "caster" en el eje delantero). En algunos modelos, por cierto, no se utilizó ningún espaciador. Este es el caso, por ejemplo, de todos los Smallframe o de los modelos PX a partir de 1998 (aquí se volvió a utilizar un amortiguador de 390 mm). Ocasionalmente, esto también puede ser necesario con amortiguadores aftermarket que son más largos que el homólogo de stock

EJEMPLOS PARA EL USO DE UN ESPACIADOR MÁS LARGO

La parte trasera del bastidor es más alta
El escape está más alejado de la superficie de la carretera.
El escape está más cerca del chasis
El avance de la rueda delantera es menor
La dirección se vuelve más nerviosa/torpe
La presión diferencial entre el nivel de combustible y el carburador es mayor

INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Todos los espaciadores tienen en común la rosca M9 y la llave de tamaño 14. Entre el espaciador y el amortiguador se monta una arandela elástica M9.
El espaciador propiamente dicho se atornilla directamente en el silent block superior del chasis sin arandela elástica.

CONCLUSIÓN: ¡Un pequeño componente con un efecto importante en la seguridad de conducción!

_{AI-translation}

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Información del fabricante
bgm
Kurt-Schumacher-Straße 1
50129 Bergheim - Germany
https://www.scooter-center.com/
info@scooter-center.com

Persona responsable para la UE
Scooter Center GmbH
Kurt-Schumacher-Str. 1
50129 Bergheim-Glessen - Germany
https://www.scooter-center.com/
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Números de OEM (sólo para fines de comparación)
Piaggio	070642, 70642

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