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Cárter motor Vespa PK125 XL2 - con opción E-start
Ref.:
3331619
Descripción
Cárter motor SE125 de LML. Los cárteres del motor de la LML Sensation 125 india son idénticos en un 99% a los de la Vespa PK125 XL2. Los nuevos cárteres de motor Piaggio no están disponibles en Italia desde hace años. Los casos de motor LML son, por tanto, una alternativa muy buena y de alta calidad.
Como mercancías NOS ocasionalmente tienen óxido flash en las partes metálicas.
Para su uso en otros vehículos smallframe, consulte el documento en "Descargas".
Traducción AI
+----------+
Información del fabricante
LML
80 Robinson Road 00/02
068898 Singapore - Singapore
http://www.lmlglobal.in/
privacy@godaddy.com
Persona responsable para la UE
Scooter Center GmbH
Kurt-Schumacher-Str. 1
50129 Bergheim-Glessen - Germany
https://www.scooter-center.com/
info@scooter-center.com
Como mercancías NOS ocasionalmente tienen óxido flash en las partes metálicas.
PK125XL2 / PK125 ETS
El cárter motor se puede utilizar como recambio 1:1 para PK125 XL2 y PK125 ETS.
Se requiere el adaptador 3330134 para montar un cable de cambio XL2 original.
PK50 XL2 / PK50 FL2 / PK50 HP / Motovespa PK75 XL
CARACTERÍSTICAS
- Tipo de cárter: PK125 XL2
- Tipo de cigüeñal: PK 125XL2/ PK125 ETS (cono de 24/25mm)
- Asiento del cojinete lado alternador: Ø: 38mm (cojinete de agujas PX
- Tipo de cable de cambio: 1 cable rígido como
- admisión
- PK XL2
- :
- Superficie de deslizamiento giratoria larga (42mm
- Colector de admisión: 3 agujeros
- Diseño de sobrecorriente: original como V50, PK,
- Posibilidad de Elestart: Sí
Para su uso en otros vehículos smallframe, consulte el documento en "Descargas".
CAMBIO
La carcasa utiliza la tecnología de cambio de 1-pull de los modelos XL2
En este caso, se utiliza un cable de cambio rígido para enlazar la puerta de cambio. La fijación del cable de cambio difiere de la de los modelos italianos (el orificio para el montaje es más grande). Si el motor debe controlarse con dos cables de cambio (como en XL1, PV, V50, etc.), hay disponible un kit de conversión para este fin (véase "Accesorios" para ambos).
El bloque motor SE125 ya utiliza internamente los modernos componentes de cambio de los modelos XL
2.El brazo del cambio ya no tiene paralelogramo. Está guiado en una pista de rodamientos continua, soportada por un rodamiento de agujas y sellada por un retén de eje. Por lo tanto, sólo los componentes del brazo de cambio XL2 encajan en la carcasa del motor SE:
- Brazo de cambio XL2+ tornillo
- soporte de cable
- retén del eje del brazo
de cambio- cojinete del brazo de
cambioEstos componentes son siempre necesarios si no se dispone de un motor donante XL2
.PRESTACIONES
Las carcasas SE125 tienen una larga superficie de sellado de la válvula rotativa (42mm)
Esto permite ampliar considerablemente la admisión, por lo que son ideales para la puesta a punto de alto rendimiento a base de válvulas rotativas.
CILINDRO
El diámetro interior de la base del cilindro es de 61,5 mm, por lo que es adecuado para todos los cilindros de tuning estándar y comunes (no Falc, Quattrini SP09, etc.)
No es necesario hilarlo.
BOTONES
DEADMISIÓN
El colector de admisión tiene un sistema de montaje de 3 agujeros, por lo que no se adapta a los colectores V50, PV125.
ALCANCE DE ENTREGA
La carcasa se suministra sin cojinetes, tuercas ni espárragos de cilindro, pero con todos los silentblocks/juntas de goma
+----------+
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