Carcasa de motor -PINASCO Master 2.0, válvula rotativa- Vespa PX200 Elestart - se requiere un cigüeñal con una amplia red de entrada (PN25080886 / PN25080827) | Carcasas de motor | Carcasa de motor | Motor

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Descripción

Carcasa del motor PINASCO Master 2.0

NOTA: Entrada extra ancha, sólo caben cigüeñales de Pinasco (PN25080886 o PN25080827)
NO es posible utilizar los cigüeñales de paletas rotativas disponibles en el mercado!

Las carcasas de los motores de Pinasco son carcasas de reemplazo de muy alta calidad hechas de la mejor fundición de aluminio. Además de un mecanizado muy preciso, también ofrecen muchas características especiales que son especialmente interesantes para los afinadores. Además de las superficies de sellado significativamente mayores en la base del cilindro y la entrada del carburador, Pinasco también ofrece las carcasas en una versión con una entrada de diafragma. Esta tecnología de admisión, que ha sido estándar durante mucho tiempo en el sector automático, ofrece incluso a los carburadores grandes un buen pasaje para una respiración potente. Otros refuerzos en hierro fundido, un mayor cojinete del cigüeñal en el lado del alternador así como el gran alcance de la entrega completan el cuadro general de la carcasa del motor Pinasco.
La última versión (2.0) ahora tiene un sello del eje modificado y una placa de rodamiento atornillada para el gran cojinete del cigüeñal en el lado del embrague. Pinasco indica que el rodamiento puede ser cambiado desde el exterior (lamentablemente no se dispone de una herramienta correspondiente para el desmontaje).

Las carcasas se fabrican en dos versiones:
MAESTRO = ENTRADA DE LA VÁLVULA ROTATIVA (COMO PIAGGIO DE FÁBRICA) ESCLAVO
= CONTROLADO POR DIAFRAGMA

Las carcasas corresponden a la última etapa de construcción de los modelos PX a partir de 1992 (sello interno del eje principal). Se pueden utilizar los componentes internos del motor y de ignición de todos los modelos de 125-200 cc a partir de 1982. Los componentes a partir del año modelo 1984 son preferibles debido a la caja de cambios mejorada y más estable y al alternador más potente. El motor de los modelos COSA también es muy adecuado como motor de donación. Su bloque motor es diferente en el exterior, pero utiliza los mismos interiores que los modelos PX a partir de 1992 (obsérvese que la relación de reducción primaria es más corta: 21/68 en lugar de 23/65).

Ambas versiones tienen las mismas mejoras útiles:

El eje CURVEL
Pinasco utiliza una entrada extra ancha en la válvula rotativa para las carcasas de los motores 2.0. Los cigüeñales normales no se sellan.
Los cigüeñales propios de Pinasco (

PN25080886 o PN25080827) ofrecen una red de manivela extra amplia.
MATERIAL
Fundición a presión de aluminio de alta calidad con superficies finas
SUPERFICIES DE SELLADO
Superficies de sellado fresadas con mucha precisión
FORTALECIMIENTOS
Las costillas de refuerzo en el área del eje principal, en el lado del piloto de control y el montaje del amortiguador.
MASIVO
Mucho más material en el área de la superficie de sellado de la base del cilindro y la entrada del carburador
ALMACENAMIENTO
Cojinete del cigüeñal en el lado del alternador diseñado como un gran cojinete de rodillos (NU205 25x52x15mm)
ANILLO DE SELLADO DEL EJE
Las carcasas están fabricadas para alojar un anillo de sellado de eje de propiedad de Pinasco (lado del acoplamiento).
LUBRICACIÓN
Doble agujero de lubricación para el rodamiento mínimo
PASAJERO
Dos casquillos de calzas adicionales = cigüeñales con un recorrido extra largo pueden prescindir del borde de centrado de la mitad de la lima. Dimensiones de los casquillos de calzas AØ=9,95mm, IØ=8,40mm, h=13,80mm
GUM
Los agujeros para las grandes gomas silenciosas son de Ø=44mm (original Piaggio Ø=43mm).
Las gomas silenciosas cerradas son más rígidas y ofrecen una mejor guía del motor en el bastidor.
Las gomas silenciosas de Piaggio también encajan. Las soluciones con casquillos metálicos o sin precarga no suelen encajar si están hechas para carcasas de motores Piaggio (Jockey, PLC).
NÚMERO
Las carcasas de los motores no tienen un número o prefijo de motor en relieve
PERFORACIÓN PETROLERA
No hay agujero de goteo para el aceite de transmisión = Se ha omitido el agujero de goteo sin sentido que indica si el sello interior del eje es defectuoso*.

*Nuestro consejo: Usar un cojinete sellado así como un anillo de sellado de eje externo con un tambor de freno correspondiente.

CARACTERÍSTICAS ESPECIALES VERSIÓN DE PALETAS ROTATIVAS
- Superficie de sellado extra grande en ambas mitades del motor, adecuada para todos los colectores de admisión
.

CARACTERÍSTICAS ESPECIALES VERSIÓN DE MEMBRANA

- Entrada de diafragma centrada, de área completa
- Incluido el puerto de succión de diafragma, incluido el diafragma en formato RD350 (orificio 58x48mm)
- Goma de succión giratoria en 360°, ancho de conexión del carburador= Ø34mm
- Goma adecuada para Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24- 30
- No hay eje para el control de la bomba de aceite

fundido

- No

hay orificio para el accionamiento de la bomba de aceite

El casquillo adjunto para el eje auxiliar debe ser insertado por usted mismo. Las carcasas están pensadas para ser utilizadas con un arrancador eléctrico. Por lo tanto, por favor, use la cubierta del ventilador para los modelos de inicio E. Sin arranque eléctrico, simplemente cierra el agujero de la carcasa con nuestra hoja de metal adecuada (7671454). Si se van a utilizar otros componentes del engranaje que no sean los de los modelos PX a partir de 125cc, por favor, compruebe la compatibilidad del eje del eje auxiliar y modifíquelo si es necesario.
Por favor, use pegamento de alta resistencia para tornillos para todos los tacos. Los tacos cilíndricos no tienen una sola cara sobredimensionada como es habitual en Piaggio. Por lo tanto, pegamento en los pernos cilíndricos de Pinasco suministrados. Al enroscar los pernos del cilindro, por favor asegúrese de que cualquier rueda dentada de la bomba de aceite que pueda haber sido instalada se pueda mover libremente. Recomendamos volver a cortar todos los hilos y limpiarlos con aire comprimido.
NOTA DE MONTAJE:
El cojinete del cigüeñal del lado del alternador NU205 no está a ras del alojamiento del motor.
Sobresale aproximadamente 1 mm en dirección al cigüeñal.

ALCANCE DE LA ENTREGA

- Corredera
- Todos los
pernos

- Gomas silenciosas + arandelas para

gomas silenciosas

-

Juntas de carcasa

- Buje para

eje auxiliar

- MEMBRANA
- como arriba, adicionalmente incluida:
- Colector de admisión incl. diafragma, goma de admisión, junta y piezas pequeñas
- NOTA: No se incluyen tornillos para fijar el colector de admisión al bloque del motor (ver: Accesorios)

(US)

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839,00 €

IVA incl., más gastos de envío

Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)

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Números de OEM (sólo para fines de comparación)
Pinasco	26482041
Piaggio	1836105

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