La campana de embrague de ala tiene un anillo de refuerzo con estrías finas. Esto asegura una excelente disipación del calor. Esto lleva a un muy buen comportamiento de arranque y a una mejor aceleración a bajas rpm.
Esta innovación tecnológica es el resultado de extensas pruebas en la pista de carreras.
El diseño del timbre de embrague se basa en los siguientes principios:
El diseño de las aletas de refrigeración permite una mayor superficie para disipar el calor y, por lo tanto, reduce significativamente la temperatura de funcionamiento de la campana del embrague. La durabilidad se incrementa enormemente.
La tensión en el tráfico de la ciudad, en las subidas y en los paseos en coche, significa requisitos especiales para un sistema de acoplamiento.
Por esta razón Malossi ha desarrollado la Campana de Ala Maxi para proteger su embrague.
En los motores de carreras de alto rendimiento, el sistema de acoplamiento también está sujeto a cargas de velocidad extrema. Las fuerzas centrífugas aumentan en el cuadrado de la velocidad. El anillo de aleta de enfriamiento reforzado contrarresta esta carga y asegura la campana contra el fracaso.
DATOS TÉCNICOS
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Números de OEM (sólo para fines de comparación) | |
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Malossi | M7715898B, 7715898B |
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7715898B | M7715898B | Kupplung | Kulu | Koppeling | Clutch | Schleuderbacken | Schleuderbackensatz | Kraftübertragung | Kupplungsrupfen | Kupplungsrutschen | Anfahren | Ruckeln | Anfahrruckeln | Durchgehen | Embrayage | Frizione | Embrague | |
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