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Caja de cambios completa -BENELLI Bull 6 tipo TOURING- Vespa V50, V90, 50N, PV125, ET3, SS50, SS90, PK S, PK XL1, PK XL2, ETS - (12/54, 13-40, 15-37, 17-35 dientes) incl. eje auxiliar, eje principal, perro de cambio, engranajes, piñón de arranque a p
Ref.:
BE1006RBTO
Descripción
Transmisión Benelli BULL 6 - piezas duras para motores duros
La transmisión Benelli Bull 6 está diseñada consecuentemente para una máxima durabilidad. La caja de cambios lista para montar de Benelli tiene un módulo de dientes de 2 (original 1,5). Esto significa que cada diente individual tiene una base dentada más ancha, lo que proporciona a la caja de cambios un nivel muy alto de estabilidad. Además, se ha reducido el número de dientes, lo que también mejora considerablemente la durabilidad. Como característica especial, la Benelli Bull 6 tiene una garra de cambio con 6 brazos (4 originales). Esto la hace mucho más resistente al desgaste y garantiza siempre cambios de marcha seguros.
La caja de cambios se entrega lista para su instalación y consta de los siguientes componentes:
eje principal reforzado (fabricado con CNC)
garra de cambio de marchas (6 brazos)
eje auxiliar
piñón de arranque especial
Ruedas dentadas (6 brazos)
Anillos de hombro
Segerings
La Benelli Bull está disponible en cuatro relaciones de transmisión diferentes:
TOURING (12/54, 13-40, 15-37, 17-35) (1.5/1.2/1.2)
TUNING (12-55, 13-42, 15-38, 17-37) (1,4/1,3/1,2)
SPORT (11-54, 12-40, 15-38, 16-37) (1,5/1,3/1,1)
ARRASTRE (11-55, 12-40, 14-37, 15-36) (1,5/1,3/1,1)
TOURING
El TOURING tiene el diferencial más amplio. Sin embargo, en comparación con la caja de cambios estándar, tiene un margen mucho más estrecho. La primera marcha es mucho más larga (a 5000 rpm ya 7 km/h más que de serie) y las marchas 2-4 se suceden con un escalón de 1,2 marchas. Esto significa que la primera marcha ya se puede utilizar plenamente como marcha de conducción (y no sólo para arrancar). Una buena elección para motores deportivos que se van a utilizar en la conducción diaria.
TUNING
En comparación con la versión TOURING, la TUNING ya está muy poco espaciada. También aquí la primera marcha es muy bonita y larga (50 km/h en primera es fácilmente posible con un primario estándar de 27/69). La cuarta marcha está aún más cerca que en la versión TOURING. Esto hace que el rango de la caja de cambios Benelli TUNING sea tan largo como las marchas 1-3 de la caja de cambios estándar. Ideal para utilizar un primario largo sin salirse de la banda de potencia en las marchas largas.
SPORT
El diseño de la versión SPORT ya está definitivamente pensado para la pista de carreras. En comparación con la TOURING/TUNING, la caja de cambios deportiva está muy poco espaciada entre las marchas 3 y 4 y es ideal para motores de revoluciones muy altas que deben mantenerse absolutamente en la estrecha banda de revoluciones utilizable. Perfectamente adaptada para los pilotos de circuito.
DRAG
La DRAG está diseñada consecuentemente para carreras de aceleración. En comparación con el SPORT, las marchas dos y tres son más largas, mientras que la cuarta es aún más corta. Esto significa que se puede aplicar perfectamente el máximo empuje en una pista definida. En general, la transmisión DRAG también está diseñada para ser significativamente más corta que la Sport (con la misma relación de reducción primaria).
Si necesitas una caja de cambios masivamente estable, Benelli tiene la solución con la Bull 6.
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Información del fabricante
Benelli
Via F.lli Cervi 86
42024 Castelnovo di Sotto - Italy
bestracingvespa.it
info@bestracingvespa.it
Persona responsable para la UE
Benelli
Via F.lli Cervi 86
42024 Castelnovo di Sotto - Italy
bestracingvespa.it
info@bestracingvespa.it
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Fecha de disponibilidad prevista: 20/12/2024
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