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Bujía -NGK DCPR EVX- DCPR 9EVX
Ref.:
3300040
Descripción
Las bujías se diferencian en los siguientes aspectos:
Diámetro del hilo
Los hilos habituales son M10, M12 y M14. Los vehículos clásicos suelen tener una rosca M14. 4 tiempos y los modernos 2 tiempos con inyección utilizan los enchufes más pequeños con M10 o M12.
Longitud del hilo La longitud del hilo común es de 19 mm (hilo largo) y 12,7 mm (hilo corto).
Valor térmico
El valor térmico es decisivo para la resistencia a la fatiga térmica de la bujía y su efecto de autolimpieza. Por lo tanto, se hace una distinción entre las llamadas bujías frías y calientes.
Una bujía fría es para motores que desarrollan una temperatura muy alta en la cámara de combustión, normalmente son motores que, medidos por su desplazamiento, tienen mucha potencia. Una bujía caliente, por otro lado, se utiliza en motores de producción en serie con cargas bajas. Este tipo de vela alcanza rápidamente una alta temperatura y el hollín de la vela se quema bien.
La resistencia a la temperatura se logra mediante aislantes de diseño diferente. Una vela fría puede emitir mucha temperatura a través de la cabeza del cilindro, mientras que una vela fría impide exactamente esto. El valor calorífico no tiene nada que ver con la fuerza o el rendimiento de una bujía. Una bujía fría en un motor frío (débil) engrasará o hollará y, por lo tanto, puede romperse sin dañar el propio motor. Una bujía caliente en un motor de carreras se quema y daña el motor, normalmente de forma grave.
El valor térmico de una bujía no está estandarizado. Cada fabricante tiene su propio código.
- NGK de frío a caliente = 10-9-8-7-6
- Bosco de frío a caliente = 2-3-4-5-6
- DENSO de frío a caliente = 37-34-31-27-24-22-20-16-14
Material de los electrodos
Cobre, platino, plata o iridio se utilizan aquí.
El cobre es el más común, seguido de la plata y el platino. Debido a los altos precios de los metales preciosos, las bujías son correspondientemente más caras que sus homólogas de cobre.
El material es en última instancia sólo interesante por el desgaste, sólo los electrodos de iridio extremadamente delgados (Ø=0,6mm) tienen un voltaje de ignición más alto, la propagación del frente de la llama en la cámara de combustión se mejora.
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Información del fabricante
NGK
Postfach 772
92586 Sun City - United States
https://www.ngk.com/
cust@sparkplugs.com
Persona responsable para la UE
NGK
Postfach 772
92586 Sun City - United States
https://www.ngk.com/
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23,70 €
IVA incl., más gastos de envío
Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)
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punto/s de fidelidad
| Bujías | |
|---|---|
| tipo de rosca: | M12x1,25 |
| longitud de rosca bujía: | 19 mm |
| rosca de bujía: | largo |
| ancho de llave de tuercas: | 16 mm |
| material de electrodo: | platino |
| tipo de electrodo: | central |
| bujía con terminal de conexión (protección de la rosca): | |
| terminal de conexión (protección de la rosca) desmontable: | |
| grado térmico Denso: | IXU27 |
| grado térmico Champion: | RA4HC |
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|---|---|
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Versiones disponibles
Las bujías se diferencian en los siguientes aspectos: Diámetro del hilo Los hilos...Seguir leyendo
Compatible con los modelos siguientes
- Aprilia Leonardo 250 (1999-2001, ZD4PD00)
- Aprilia Leonardo 250 (2002-2003, ZD4SV)
- Aprilia Leonardo 250 (2004, ZD4SV)
- Aprilia Leonardo 300 (2002-2004, ZD4SV)
- Aprilia Leonardo ST 250 (2001, ZD4PD01)
- Aprilia Leonardo ST 250 (2000, ZD4PD01)
- Derbi Cross City 125 (2007-2013, VTHSC2D1B)
- Derbi Cross City 125 (2007-2013, VTHSC2E1B)
- Italjet Jupiter 250
- MBK Kilibre 300 (2002, VP300 / 5SE)
- MBK Skyliner 250 (1997, YP250 / 4UC)
- MBK Skyliner 250 (2001, YP250 / 5GM)
- Vespa Modern Vespa ET2 50 Iniezione (1999, ZAPC12000)
- Vespa Modern Vespa ET2 50 Iniezione (2000, ZAPC12000)
- Vespa Modern Vespa ET2 50 Iniezione (1998, ZAPC12000)
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