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Bujía -NGK CR EB- CR9EB
Ref.:
3300024
Descripción
Las bujías se diferencian en los siguientes aspectos:
Diámetro del hilo
Los hilos habituales son M10, M12 y M14. Los vehículos clásicos suelen tener una rosca M14. 4 tiempos y los modernos 2 tiempos con inyección utilizan los enchufes más pequeños con M10 o M12.
Longitud del hilo La longitud del hilo común es de 19 mm (hilo largo) y 12,7 mm (hilo corto).
Valor calorífico
El valor calorífico es decisivo para la resistencia a la fatiga térmica de la bujía y su efecto autolimpiador. Por lo tanto, se hace una distinción entre las llamadas bujías frías y calientes.
Una bujía fría es para motores que desarrollan una temperatura muy alta en la cámara de combustión, normalmente son motores que tienen una alta potencia de salida medida por su desplazamiento. Una bujía caliente, por otro lado, se utiliza en motores de producción en serie con cargas bajas. Este tipo de vela alcanza rápidamente una alta temperatura y el hollín de la vela se quema bien.
La resistencia a la temperatura se logra mediante aislantes de diseño diferente. Una vela fría puede emitir mucha temperatura a través de la cabeza del cilindro, mientras que una vela fría impide exactamente esto. El valor calorífico no tiene nada que ver con la fuerza o el rendimiento de una bujía. Una bujía fría en un motor frío (débil) engrasará o hollará y, por lo tanto, puede romperse sin dañar el propio motor. Una bujía caliente en un motor de carreras se quema y daña el motor, normalmente de forma grave.
El valor térmico de una bujía no está estandarizado. Cada fabricante tiene su propio código.
- NGK de frío a caliente = 10-9-8-7-6
- Bosco de frío a caliente = 2-3-4-5-6
- DENSO de frío a caliente = 37-34-31-27-24-22-20-16-14
Material de los electrodos
Cobre, platino, plata o iridio se utilizan aquí.
El cobre es el más común, seguido de la plata y el platino. Debido a los altos precios de los metales preciosos, las bujías son correspondientemente más caras que sus homólogas de cobre.
El material es en última instancia sólo interesante por el desgaste, sólo los electrodos de iridio extremadamente delgados (Ø=0,6mm) tienen un voltaje de ignición más alto, la propagación del frente de la llama en la cámara de combustión se mejora.
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Información del fabricante
NGK
Postfach 772
92586 Sun City - United States
https://www.ngk.com/
cust@sparkplugs.com
Persona responsable para la UE
NGK
Postfach 772
92586 Sun City - United States
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11,45 €
IVA incl., más gastos de envío
Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)
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punto/s de fidelidad
| Bujías | |
|---|---|
| tipo de rosca: | M10x1,00 |
| longitud de rosca bujía: | 19 mm |
| rosca de bujía: | largo |
| ancho de llave de tuercas: | 16 mm |
| material de electrodo: | niquel |
| tipo de electrodo: | estándar |
| bujía con terminal de conexión (protección de la rosca): | |
| terminal de conexión (protección de la rosca) desmontable: | |
| grado térmico Denso: | U27ESRNB |
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|---|---|
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Versiones disponibles
Las bujías se diferencian en los siguientes aspectos: Diámetro del hilo Los hilos...Seguir leyendo
Compatible con los modelos siguientes
- Aprilia Scarabeo 100 (2013, ZD4VAB00)
- Derbi GP1 250 Euro 2
- Malaguti Madison 180
- Malaguti Madison 200
- Peugeot Satelis 125 EFI Compressor (2007, VGAJ2ABAA)
- Peugeot Satelis 125 EFI (2006-2007, VGAJ2AAAA)
- Peugeot Satelis 125 EFI (2006-2007, VGAJ2AAAA, tipo C)
- Peugeot Satelis 125 EFI ABS (2007, VGAJ2AAAA, tipo SC)
- Piaggio Fly 100 (2007, LBMM53100)
- Piaggio Fly 100 (2008, LBMM53100)
- Piaggio Fly 100 (2009, LBMM53100)
- Piaggio Fly 100 (2010, LBMM53100)
- Piaggio Fly 100 (2011, LBMM53100)
- Piaggio Fly 100 (2012, LBMM53100)
- Piaggio Fly 100 (2013, LBMM53100)
- Piaggio Fly 100 (2014, LBMM53100)
- Renault Fulltime 125
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