Bombilla -BA15s (clavijas opuestas, conexión en bayoneta) - 6V 15W - blanco - usado como luz de freno Vespa 50 Special (V5B1T, V5B3T), 50 Sprinter (V5SS1T), 50 SR (V5SS2T), 90 Racer (V9SS2T), PV125 (VMA2T 20001-) | Bombillas | Equipamiento taller

Vista rápida: Bombilla -BA15s (clavijas opuestas, conexión en bayoneta) - 6V 15W - blanco - usado como luz de freno Vespa 50 Special (V5B1T, V5B3T), 50 Sprinter (V5SS1T), 50 SR (V5SS2T), 90 Racer (V9SS2T), PV125 (VMA2T 20001-)

Descripción

Con la ayuda de toda la información disponible de los fabricantes y nuestros años de experiencia, hemos tratado de abordar el tema de la iluminación de los vehículos lo más libre de errores posible,
sin embargo, esto es lamentablemente imposible al 100%.
Dependiendo de la disponibilidad en el momento de la producción del vehículo, los fabricantes de vehículos pueden utilizar diferentes combinaciones de los componentes instalados.
Por lo tanto, en caso de duda, le pedimos que compruebe la compatibilidad mediante las fotos del producto y las dimensiones especificadas antes de realizar el pedido.
Evidentemente, los artículos pedidos por error pueden devolverse con los gastos de envío suficientes y en estado nuevo/vendible dentro de los plazos legales.
Gracias por su comprensión.

Algunos modelos de Vespa Smallframe requieren una bombilla trasera de 15 vatios en lugar de la convencional de 10 vatios. Esta es una característica especial de los modelos con indicadores de fin de manillar (entre otros) fabricados para el mercado alemán.

En estos vehículos, el alternador original tiene 3 bobinas y 5 salidas de cable. Visualmente, apenas se distingue de la versión italiana para los modelos sin intermitentes, ya que los colores de los cables son idénticos. Sin embargo, la asignación de la bobina es diferente y ésta es también la razón del cambio de potencia de la bombilla trasera.
Mientras que en los vehículos italianos la bobina 2 sólo es responsable de la tensión de excitación del encendido, en los vehículos con intermitentes en el manillar se utiliza aquí una bobina doble.
Una curiosidad de esta tecnología es la conexión a tierra común de esta bobina (cable amarillo y azul).

Si la bombilla de la luz de freno está defectuosa o falta, el motor no puede arrancar porque la bobina de excitación no tiene conexión a tierra. Si el motor se detiene al frenar, compruebe la bombilla de la luz de freno. Si la bombilla se quema con frecuencia, comprueba si tiene más de 10 vatios. Si es así, debe sustituirse por la versión de 15 vatios que se ofrece aquí.

Para los modelos con luces traseras que tienen una toma de plafón, también ofrecemos la lámpara en forma de plafón (246510125).

SUGERENCIA: Los vehículos con electricidad autorregulada (casi todos los encendidos controlados por contacto) requieren siempre las bombillas/consumidores exactos especificados en fábrica para que la iluminación funcione correctamente. Si se utilizan lámparas con una carga diferente (por ejemplo, 12 V en lugar de 6 V o 5 vatios en lugar de 10 vatios), esto puede hacer que todas las bombillas se quemen constantemente. Esto significa que la carga del consumidor regula la tensión de a bordo. Las bombillas correctas casi siempre aparecen en el diagrama de cableado del vehículo, junto con los voltajes/vatios. El reequipamiento con un regulador de tensión no suele ser posible debido a las diferentes bobinas de los distintos consumidores.

_{AI-translation}

2,89 €

IVA incl., más gastos de envío

Disponible inmediatamente (plazo de entrega 1-3 días laborables*)

P Por este artículo recibes punto/s de fidelidad

Números de OEM (sólo para fines de comparación)
Piaggio	19451, 92184, 092184

Los clientes buscaron alternativamente
Birne \| Licht \| Leuchtmittel \| Lampe \| Glühbirne \| Abblendlicht \| Glühlampe \| Fernlicht \| Birnen \| Light \| Bulb \| Ampoule \| Lampadina \| Bombilla \| Ampolleta \| Foco \| Cierre en bayoneta \| Cierre B \| Bombilla bayoneta \| Casquillo de bayoneta \|