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Vespa (Piaggio) Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
Description
Vespa 200 Rally Electronic (Ducati)
Das Jahr 1972 bringt die Rally Electronic 200 (VSE1T). Optisch unterscheidet sich die 200er vor allem durch die Rallystreifen auf Seitenhauben und Kotflügel von dem kleineren Vorgänger. Die ersten Modelle der 200 hatten anstelle des Zündschlosses im Lenkerkopf einen Killschalter über dem Benzinhahn. Das Motorgehäuse wurde modifiziert, um einen hubraumstärkeren Zylinder verbauen zu können. Große Neuerung ist die elektronische Zündung, mit welcher endlich die ewig verschleißenden Kontakte und der Kondensator in Rente geschickt wurden. Von 1973 bis 1976 wird die Rally mit der Femsatronic ausgestattet. Ab 1976 wird dann auf das bewährte System der Ducati Zündung zurückgegriffen. Damit hält auch das Nadellager (Art.-Nr. 3720035) in Verbindung mit dem Wellendichtring 24/35/6 Einzug, das bis heute in den PX-Motoren verwendet wird. Mit dem SI 24/24-Vergaser und einem neuen Auspuff mobilisiert die Rally Electronic 200 12 PS bei 5.700 U/min. Leicht zu unterschieden sind die Zündspulen an dem Ort der Befestigung, die Femsatronic ist am Rahmen, die der Ducati Zündung am Motor.
Rahmennummern nach Baujahren:
1977: VSE1T 33997-40265
1978: VSE1T 40266-41774
1979: VSE1T 41775-42275
Originallack (MaxMeyer)
1. Serie (ab 1972, Killschalter, kein Zündschloss, Chrom-Antikschriftzug vorne, Heckschriftzug „RALLY 200“)
| Karosserie ab 1977: Blu (Jeans) PIA228 (1.298.7228) |
 |
| Verde Amazzone PIA340 (52, 1.298.6340) |
 |
| Biancospino PIA715 (1.298.1715) |
 |
| Rosso Corsa PIA806 (1.298.5806) |
 |
| Amaranto PIA835 (1.298.5835) |
 |
| Grundierung: Grigio (Antiruggine) PIA8012M (8012M) |
 |
| Anbauteile: Alluminio PIA983 (1.268.0983) |
 |
| Vehicle (general) | |
|---|---|
| name: | Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati) |
| year of manufacture: | 1977, 1978, 1979 |
| VIN: | VSE1T |
| no. of exemplars produced: | 8279 |
| Vehicle sizes | |
| length: | 1770 mm |
| width: | 670 mm |
| height: | 1070 mm |
| ground clearance: | 220 mm |
| wheelbase: | 1230 mm |
| petrol tank capacity: | 8.2 l |
| tank reserve (petrol): | 1.8 l |
| weight (dry): | 103 kg |
| weight (kerb): | 111 kg |
| Vehicle wheels | |
| front tyre: | 3.50 - 10 |
| rear tyre: | 3.50 - 10 |
| front wheel rim: | 2.10 - 10 |
| rear wheel rim: | 2.10 - 10 |
| Vehicle brakes | |
| front brake type: | drum brake |
| front brake operation: | mechanical with cable |
| Ø front: | 150 mm |
| rear brake type: | drum brake |
| rear brake operation: | mechanical with cable |
| Ø rear: | 150 mm |
| Vehicle engine | |
| displacement: | 197.8 cm³ |
| stroke: | 57 mm |
| bore: | 66.5 mm |
| engine type: | 2-stroke |
| number of cylinders: | 1 |
| type of cooling: | air |
| power (kW): | 9.03 kW |
| power (HP): | 12.35 |
| rpm (P max): | 5700 |
| compression ratio: | 1:8.2 |
| mixture preparation: | carburettor |
| carburettor: | Dell'Orto SI 24/24E |
| starter: | kickstarter |
| clutch: | manual |
| engine brand: | Piaggio |
| max speed: | 110 km/h |
| engine type: | 2-stroke |
| emission standard: | none |
| Vehicle engine - ignition | |
| ignition type: | electronic ignition |
| advanced ignition: | 24 |
| power (light): | 50 W |
| voltage: | 6 V |
| spark plug: | (NGK) B8ES |
| Vehicle engine - gearbox | |
| gear change type: | manual |
| no. of gears: | 4 |
| ratio primary - 1:: | 2.286 |
| ratio speed 1 - 1:: | 4.75 |
| ratio speed 2 - 1:: | 3.231 |
| ratio speed 3 - 1:: | 2.235 |
| ratio speed 4 - 1:: | 1667 |
| overall ratio - 1:: | 4.71 |
| Fahrzeug Betriebsstoffe | |
| fuel: | Super (ROZ 95) |
| mix ratio: | 1:50 |
| gearbox oil: | SAE30 |
| gearbox oil capacity: | 0.25 l |
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