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Vespa (Piaggio) Vespa 180 Rally (VSD1T)
Description
Vespa 180 Rally
Mit der Rally 180 (VSD1T) wird 1968 das neue Flagschiff im Vespa-Programm der Öffentlichkeit präsentiert. Wie schon an dem Rahmenkürzel leicht ersichtlich ist, handelt es sich um die Fortführung der großen Tradition der Gran Sport und des Super Sport Modells. Das Chassis basiert auf dem der Vespa Super Sport 180 und wird mit Elementen der Vespa Sprint ganz auf den Stand des aktuellen Vespa Designs gebracht. Der neu gestalte Lenkerkopf kommt mit einem 130 mm großen Scheinwerfer daher und wird von einem breiten Chromring geschmückt. Der Tacho mit schwarzem Ziffernblatt reicht bis 120 km/h und die Form entspricht der des Vespa Super Tachos. Wie für die Topmodelle üblich, wird die Rally mit einer Doppelsitzbank ausgeliefert. Das Handschuhfach bleibt im Beinschild, ist aber eckiger als bei der SS.
Im Gegensatz zu den bisherigen Top-Modellen der Vespa-Palette wird erstmals kein direktsaugender Motor verbaut. Stattdessen kommt das aus den kleineren Modellen und seit rund einer Dekade eingesetzte Drehschieber Prinzip zur Anwendung. Dadurch kann der Ölanteil im Gemisch auf 2% reduziert werden. Der Zylinder hat drei Überstromkanäle und bei 63,5 mm Bohrung 57 mm Hub. Bei einem Verdichtungsverhältnis von 8:1 liegt die Motorleistung bei 5.700 U/min mit 10,3 PS an.
Rahmennummern nach Baujahren:
1968: VSD1T 1001-5328
1969: VSD1T 5329-11537
1970: VSD1T 11538-17810
1971: VSD1T 17811-23348
1972: VSD1T 23349-26884
1973: VSD1T 26885-27495
Originallack (MaxMeyer)
| Karosserie: Biancospino PIA715 (1.298.1715) |
 |
| Giallo Arancio PIA916 (1.298.2916) |
 |
| 1968-1969: Giallo Positano PIA902 (1.298.2902) |
 |
| ab 1970: Argento Metallizato PIA103 (1.268.0103) |
 |
| Chiaro Di Luna Metallizato PIA108 (1.268.0108) |
 |
| Blu PIA230 (1.298.7230) |
 |
| Giallo Cromo PIA933 (1.298.2933) |
 |
| Grundierung: Grigio (Antiruggine) PIA8012M (8012M) |
 |
| Anbauteile: Alluminio PIA983 (1.268.0983) |
 |
| Vehicle (general) | |
|---|---|
| name: | Vespa 180 Rally (VSD1T) |
| year of manufacture: | 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973 |
| VIN: | VSD1T |
| no. of exemplars produced: | 26495 |
| Vehicle sizes | |
| length: | 1770 mm |
| width: | 670 mm |
| height: | 1070 mm |
| ground clearance: | 220 mm |
| wheelbase: | 1230 mm |
| petrol tank capacity: | 8.2 l |
| tank reserve (petrol): | 1.8 l |
| weight (dry): | 102 kg |
| weight (kerb): | 108 kg |
| Vehicle wheels | |
| front tyre: | 3.50 - 10 |
| rear tyre: | 3.50 - 10 |
| front wheel rim: | 2.10 - 10 |
| rear wheel rim: | 2.10 - 10 |
| Vehicle brakes | |
| front brake type: | drum brake |
| front brake operation: | mechanical with cable |
| Ø front: | 150 mm |
| rear brake type: | drum brake |
| rear brake operation: | mechanical with cable |
| Ø rear: | 150 mm |
| Vehicle engine | |
| displacement: | 180.7 cm³ |
| stroke: | 57 mm |
| bore: | 63.5 mm |
| engine type: | 2-stroke |
| number of cylinders: | 1 |
| type of cooling: | air |
| power (kW): | 7.58 kW |
| power (HP): | 10.3 |
| rpm (P max): | 5700 |
| compression ratio: | 1:7.7 |
| mixture preparation: | carburettor |
| carburettor: | Dell'Orto SI 20/20D |
| starter: | kickstarter |
| clutch: | manual |
| engine brand: | Piaggio |
| max speed: | 105 km/h |
| engine type: | 2-stroke |
| emission standard: | none |
| Vehicle engine - ignition | |
| ignition type: | point set ignition |
| advanced ignition: | 22 |
| points distance: | 0.4 mm |
| power (light): | 50 W |
| voltage: | 6 V |
| spark plug: | (NGK) B8ES |
| Vehicle engine - gearbox | |
| gear change type: | manual |
| no. of gears: | 4 |
| ratio primary - 1:: | 3.045 |
| ratio speed 1 - 1:: | 4.75 |
| ratio speed 2 - 1:: | 3.231 |
| ratio speed 3 - 1:: | 2.235 |
| ratio speed 4 - 1:: | 1667 |
| overall ratio - 1:: | 5.076 |
| Fahrzeug Betriebsstoffe | |
| fuel: | Super (ROZ 95) |
| mix ratio: | 1:50 |
| gearbox oil: | SAE30 |
| gearbox oil capacity: | 0.25 l |
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