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Vespa (Piaggio) Vespa 160 GS/4 (VSB1T, 1963, GS4)
Description
Vespa 160 GS (2. Serie)
Ab dem Modelljahr 1963 wird die GS 160 einem Facelift unterzogen. Die Sitzbank präsentiert sich jetzt in einem Dunkelblau. Das kleine Fach über dem Rücklicht ist verschwunden und ein großer Gepäckkasten befindet sich jetzt im Beinschild. Der Motor bleibt unverändert, lediglich der Luftfilterkasten und entsprechend die Vergaserbedüsung werden geändert. Alle GS 160 werden in bleiweißgrau (MaxMeyer Code 1.298.8714) ausgeliefert.
Der Motor ist noch kolbengesteuert. Der Zylinder hat eine 58-mm-Bohrung und eine massiv gebaute Vollwangenwelle mit 60 mm Hub. Als Vergaser kommt ein Dell´Orto SI 27/23 zum Einsatz, dessen Bedüsung im Laufe der Bauzeit mehrfach geändert wird. Der Motor läuft sehr geschmeidig und zieht aus niedrigen Drehzahlen sauber durch. Auch hier müssen die Bedingungen in Italien bei der Ermittlung der Höchstgeschwindigkeit mal wieder äußerst günstig gewesen sein, so sind die 100 km/h doch recht optimistisch.
Der Rahmen und sämtliche Blechteile sind identisch mit dem der GS 160 Serie 1. Die vordere Federung ist, ähnlich wie später bei der PX-Baureihe, mit Federung und Dämpfung in einem Element. Zum ersten mal wird das serienmäßige Ersatzrad unter der linken Seitenhaube untergebracht und mit einer halbrunden Metallabdeckung versteckt. Alu-Zierleisten auf Seitenhauben und vorderem Kotflügel sorgen auf den wuchtigen Blechteilen für eine Auflockerung der Linie. Im Durchstieg ist die von den kleineren Modellen bekannte Gummimatte.
Rahmennummern nach Baujahren:
1963: VSB1T 29971-48250
1964: VSB1T 48251-61000
Originallack (MaxMeyer)
| Karosserie: Grigio Biacca PIA714 (1.298.8714/15227) |
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| letzte Modelle: Biancospino PIA715 (1.298.1715) |
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| Grundierung: Nocciola (Antiruggine) PIA3000M (3000M) |
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| Anbauteile: Alluminio PIA983 (1.268.0983) |
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| Lenkrohr: Grigio Biacca PIA714 (1.298.8714/15227) |
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| letzte Modelle: Biancospino PIA715 (1.298.1715) |
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| Vehicle (general) | |
|---|---|
| name: | Vespa 160 GS (VSB1T, 1963, GS4) |
| year of manufacture: | 1963, 1964 |
| VIN: | VSB1T |
| no. of exemplars produced: | 31030 |
| Vehicle sizes | |
| length: | 1795 mm |
| width: | 710 mm |
| height: | 1045 mm |
| ground clearance: | 220 mm |
| wheelbase: | 1220 mm |
| petrol tank capacity: | 9 l |
| tank reserve (petrol): | 1.8 l |
| weight (dry): | 111 kg |
| weight (max): | 265 kg |
| Vehicle wheels | |
| front tyre: | 3.50 - 10 |
| rear tyre: | 3.50 - 10 |
| front wheel rim: | 2.45 - 10 |
| rear wheel rim: | 2.45 - 10 |
| Vehicle brakes | |
| front brake type: | drum brake |
| front brake operation: | mechanical with cable |
| Ø front: | 150 mm |
| rear brake type: | drum brake |
| rear brake operation: | mechanical with cable |
| Ø rear: | 150 mm |
| Vehicle engine | |
| displacement: | 158.5 cm³ |
| stroke: | 60 mm |
| bore: | 58 mm |
| engine type: | 2-stroke |
| number of cylinders: | 1 |
| type of cooling: | air |
| power (kW): | 6.55 kW |
| power (HP): | 8.9 |
| rpm (P max): | 6500 |
| compression ratio: | 1:7.3 |
| mixture preparation: | carburettor |
| carburettor: | Dell'Orto SI 27/23 |
| starter: | kickstarter |
| clutch: | manual |
| engine brand: | Piaggio |
| max speed: | 100 km/h |
| engine type: | 2-stroke |
| emission standard: | none |
| Vehicle engine - ignition | |
| ignition type: | point set ignition |
| advanced ignition: | 26 |
| points distance: | 0.4 mm |
| power (light): | 35 W |
| voltage: | 6 V |
| spark plug: | (NGK) B8ES |
| Vehicle engine - gearbox | |
| gear change type: | manual |
| no. of gears: | 4 |
| ratio primary - 1:: | 3.045 |
| ratio speed 1 - 1:: | 4.833 |
| ratio speed 2 - 1:: | 3.375 |
| ratio speed 3 - 1:: | 2.5 |
| ratio speed 4 - 1:: | 1.916 |
| overall ratio - 1:: | 5.837 |
| Fahrzeug Betriebsstoffe | |
| fuel: | Super (ROZ 95) |
| mix ratio: | 1:20 |
| gearbox oil: | SAE30 |
| gearbox oil capacity: | 0.25 l |
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