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Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VBA1T)
Description
Vespa 150 (VBA)
Um die Lücke zwischen dem 125er und den Grand-Sport-Modellen zu schließen, hat Piaggio 1959 den VNA-Modellen die 150-ccm-Modelle mit dem Rahmen-kürzel VBA” zur Seite gestellt. Wie schon mit der VNA vorweggenommen, kommt auch hier nicht mehr der Wideframe-Rahmen mit der Klappe im Durchstieg zum Einsatz, sondern der schmalere Rahmen, den wir inzwischen als Largeframe” bezeichnen. Das Beinschild ist zum Schutz vor Kratzern mit einer Aluminiumleiste umbördelt, und zum ersten mal kommt ein Piaggio-Viereck aus Kunstoff zum Einsatz. Der Roller wird serienmäßig mit Einzelsattel und Gepäckbrücke ausgeliefert. Der Tacho hat ein weißes Ziffernblatt und die später noch vielmals auftauchende Muschelform. Im Durchstieg verschwinden die Zierleisten und eine Fußmatte aus Gummi findet den Weg auf den Durchstieg. Eine weitere Neuerung ist die Hubraumangabe auf dem Beinschild.
Die wirklich wegweisende und bahnbrechende Neuerung findet aber eindeutig in technischer Hinsicht statt. Der komplett neu konstruierte Motor weist zum ersten Mal eine Drehschiebersteuerung auf. Dazu wurde eine der Kurbelwangen mit einem Ausschnitt versehen, der entsprechend der gewünschten Einlasssteuerzeit, den Zugang des Kraftstoffgemischs zum Kurbelgehäuse ermöglicht. In der übrigen Zeit verschließt die Kurbelwange den im Motorblock befindlichen Einlass. Ein extrem zuverlässig und wartungsarm arbeitendes Prinzip, das zudem für eine erheblich verbesserte Schmierung des Kurbeltriebs sorgt. So befindet sich das untere Pleuellager direkt im kühlenden und schmierenden Frischgasstrom. Noch handelt es sich um einen Dreigangmotor. Vergaserseitig ist ein SI 20/17 Vergaser aus dem Automobilbereich verbaut, der die Luft über einen Ansaug-balg aus Gummi aus dem Rahmen ansaugt. Ein Prinzip, das bis hin zu der aktuellen PX-Baureihe beibehalten wurde. Die Vespa VBA1T wird mit 8-Zoll-Bereifung in hellblau metallic (MaxMeyer Code 15067) ausgeliefert.
Rahmennummern nach Baujahren:
1958: VBA1T 1001-16515
1959: VBA1T 16516-88519
1960: VBA1T 88520-125040
Originallack (MaxMeyer)
| Karosserie: Azzurro Metallizato PIA667 (1.268.0667/15067) |
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| Anbauteile: Azzurro Metallizato PIA667 (1.268.0667/15067) |
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| Grundierung: Nocciola (Antiruggine) PIA3000M (3000M) |
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| Lüfterradabdeckung: Alluminio PIA983 (1.268.0983) |
 |
| Vehicle (general) | |
|---|---|
| name: | Vespa 150 (VBA1T) |
| year of manufacture: | 1958, 1959, 1960 |
| VIN: | VBA1T |
| no. of exemplars produced: | 124040 |
| Vehicle sizes | |
| length: | 1735 mm |
| width: | 710 mm |
| height: | 1020 mm |
| ground clearance: | 130 mm |
| wheelbase: | 1180 mm |
| petrol tank capacity: | 7.7 l |
| tank reserve (petrol): | 1.4 l |
| weight (dry): | 86 kg |
| weight (kerb): | 93 kg |
| Vehicle wheels | |
| front tyre: | 3.50 - 8 |
| rear tyre: | 3.50 - 8 |
| front wheel rim: | 2.10 - 8 |
| rear wheel rim: | 2.10 - 8 |
| Vehicle brakes | |
| front brake type: | drum brake |
| front brake operation: | mechanical with cable |
| Ø front: | 125 mm |
| rear brake type: | drum brake |
| rear brake operation: | mechanical with cable |
| Ø rear: | 127 mm |
| Vehicle engine | |
| displacement: | 145.6 cm³ |
| stroke: | 57 mm |
| bore: | 57 mm |
| engine type: | 2-stroke |
| number of cylinders: | 1 |
| type of cooling: | air |
| power (kW): | 4.05 kW |
| power (HP): | 5.5 |
| rpm (P max): | 5000 |
| compression ratio: | 1:6.5 |
| mixture preparation: | carburettor |
| carburettor: | Dell'Orto SI 20/17A |
| starter: | kickstarter |
| clutch: | manual |
| engine brand: | Piaggio |
| max speed: | 85 km/h |
| engine type: | 2-stroke |
| emission standard: | none |
| Vehicle engine - ignition | |
| power (light): | 35 W |
| voltage: | 6 V |
| Vehicle engine - gearbox | |
| gear change type: | manual |
| no. of gears: | 3 |
| ratio speed 1 - 1:: | 12.2 |
| ratio speed 2 - 1:: | 7.46 |
| ratio speed 3 - 1:: | 4.73 |
| Fahrzeug Betriebsstoffe | |
| fuel: | Super (ROZ 95) |
| mix ratio: | 1:50 |
| gearbox oil: | SAE30 |
| gearbox oil capacity: | 0.25 l |
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|---|---|
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