Spark plugs differ in the following things:
thread diameter
The usual threads are M10, M12 and M14 Classical vehicles usually have an M14 thread. 4-stroke and modern 2-stroke with injection use the smaller plugs with M10 or M12.
thread length
The common thread lengths are 19mm (long thread)and 12.7mm (short thread).
heat value
The heat value is decisive for the thermal fatigue strength of the spark plug and its self-cleaning effect. A distinction is therefore made between so-called cold and hot spark plugs.
A cold spark plug is for engines which develop a very high combustion chamber temperature, usually these are engines which have a high power output measured by their displacement. A hot spark plug, on the other hand, is used in series production engines with low loads. This type of candle quickly reaches a high temperature and the soot on the candle burns off well.
The temperature resistance is achieved by differently designed insulators. A cold candle can give off a lot of temperature via the cylinder head, but with a cold candle exactly this is strongly prevented. The heat value has nothing to do with the strength or performance of a spark plug. A cold spark plug in a cold (weak) engine will oil or soot and can therefore break without damaging the engine itself. A hot spark plug in a racing engine burns up and damages the engine ,usually severely.
The heat value of a spark plug is not standardized. Every manufacturer has its own code.
electrode material
Here comes copper, platinum, silver or even iridium.
Copper is the most common, followed by silver and platinum. Due to the high prices for the precious metals, the spark plugs are also correspondingly more expensive than their copper counterparts.
The material is ultimately almost only interesting for wear, only the extremely thin iridium electrodes (Ø=0.6mm) have a higher ignition voltage, the spread of the flame front in the combustion chamber improves.
incl. VAT plus shipping costs
Spark plugs | |
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thread type: | M14x1,25 |
length spark plug thread: | 12.7 mm |
thread spark plug: | short |
wrench size: | 21 mm |
electrode material: | Nickel |
electrode type: | standard |
spark plug with terminal (grommet): | |
protective cap is screwable: | |
heat rating Bosch: | W3AC, W4AC |
heat rating Denso: | W24FSU |
heat rating Champion: | L78C, L82C |
Customers alternatively searched for | |
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Gute Wahl
passt, alles gut
Passt
Alles i. O.
Good
Passt
Alles bestens !!!
Produkte sind wie beschrieben !
gut
bestens
gut
mußte ich oft austauschen
passendes Produkt für meine Vespa PX je nach Bj. gefunden - TOP Ersatzteil
nichts zu bemängeln.
muy bien
Meine Nummer 1 Zündkerze
sehr gut
Sehr gut
Super zündkerze für Sport und rennzylinder
gut
die zündkerze geht einfach super
Brauch ich für mein 70ccm Zylinder
einwandfrei
ngk zündkerzen sind nach meiner erfahrung das beste
Alles bestens.
Was soll man sagen? Gewünschte Kerze ist am Funken ;)
Gut Kerze. Wir gaben diese Kerzenmarke auf im Kart Rennsport immer verwendet.
*****
Passt zum 70 cc pollini sehr gut
Top Kerze!
gut
standard
Ich baue es ein.
Dem der es braucht.
Besser und Langlebiger wie Bosch!
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