Engine casing -VMC X1 rotary valve- Vespa V50, V90, PV, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 - without electric starter | Engine casing | Crankcase | Engines

Preview: Engine casing -VMC X1 rotary valve- Vespa V50, V90, PV, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 - without electric starter

Description

Motorgehäuse VMC X1 für Vespa Smallframe V50, PV, ET3, PK S, PK XL

Ausführung für Membranansaugstutzen

Die VMC X1 Motorgehäuse werden klassisch im Sandguß in Aluminium gegossen. Sämtliche Oberflächen, Lagersitze, Passungen und Dichtflächen werden in Italien mittels CNC-Maschinen bearbeitet. Die Dimensionen werden mit hochpräzisen Instrumenten kontrolliert.

Im Vergleich zu den originalen Piaggio-Motorgehäusen und den halbstandardisierten Aftermarket-Versionen bieten die VMC-Motorgehäuse viele technische Verbesserungen.

FEATURES:

SCHALTZÜGE
Innovative abnehmbares Widerlager für die Schaltzüge. Ein Motorwechsel und die Einstellung der Schaltzugspannung werden deutlich erleichtert.
STABILITÄT
Verstärkte Wandstärken für höhere Widerstandsfähigkeit gegen mechanische Belastungen.
ZYLINDERFUSSDICHTFLÄCHE
Eine sehr breite Zylinderauflagefläche mit viel Material darunter, das die Realisierung sehr großer Überströmkanäle ermöglicht.
ZYLINDERFUSSDURCHMESSER
Zylindereinlass mit 64,5 mm Durchmesser, um VMC-Zylinder mit 60 mm Durchmesser und 144 ccm ohne nachträgliche Bearbeitungen montieren zu können
DREHSCHIEBEREINLASS
Das X1 Gehäuse verfügt,über eine sehr lange Dichtfläche am Einlassdrehschieber. So können sehr leistungsstarke und gleichzeitig (einlasseitig) leise Drehschiebermotoren aufgebaut werden.
KURBELGEHÄUSEDURCHMESSER
Kurbelkammerbohrung auf beiden Seiten mit einem Durchmesser von 89,50 mm und einem mittigen Pleuelstangendurchgang von 92,00 mm, was die Montage von Kurbelwellen mit vollem Wangen von 83 mm bis maximal 89 mm Durchmesser ermöglicht.
MOTORBOLZEN
Verschluss der Motorgehäuse mit 13 M6-Inbusschrauben anstelle der klassischen Stehbolzen und Zentrierung der Halbgehäuse mit 2 geschliffenen Stiften.
SCHALTGABELAUFNAHME
Materialabtragung im Bereich der Schaltwippe, um die Montage von Schalthebeln mit vergrößerter Schaltgabel zu ermöglichen.
LAGERSITZ KURBELWELLE
Sitz für das Lager auf der Schwungradseite mit einem Durchmesser von 47mm (wie bei V50/PV/ET3/PK) für std. Lagertyp 6204/NU204.
BREITREIFEN
Abschrägung am Motorarm, was die Montage breiter Reifen wie 3.50 x 10 ermöglicht.
KOMPATIBILITÄT
In den VMC-Motorgehäusen können alle Standardkomponenten montiert werden, die auch in Piaggio-Motorgehäusen passen.

HINWEIS: Das VMC X1 Motorgehäuse verfügt im Bereich der Überströmer über eine größere Wandstärke. Die Zündgrundplatte muß daher vor dem Einbau an dieser Stelle leicht angepast werden.

This item is currently not available.

€548.99 *

incl. VAT plus shipping costs

The item is ordered and will be in stock soon

P For this item you get fidelity point/s

Please inform me once the product is available again.

Customers alternatively searched for
Motorgehäuse \| Motorblock \| Gehäuse \| Block \| Casing \| Triebwerksschalen \| Schalen \| Motorschalen \| Motorhälfte \| Motorhälften \| Gehäusehälfte \| Gehäusehälften \| Engine \| Engine Casing \| Crankcase \| Crank Case \| Motor Case \| Carters Moteur \| Carter \| Cárter Motor \|