This cylinder kit with 166cm³ is based on the reliable 150cm³ original cylinder of the PX150 models. With a bore enlarged to 61mm this cylinder fits the 150cm³ as well as the smaller 125cm³ engines.
In combination with the high-quality piston, the stable chrome-plated piston rings and the resistant hard cast iron, this cylinder is more of a workhorse than a real tuning cylinder. Due to its descent from the production cylinder it allows long and stress-free touring, even with continuous full throttle over the highway.
It is easy to tune for everyone, just increase the main nozzle by about 4-8 numbers, that's it.
The kit requires the cylinder head of the 150cc models (if not already available).
spark plug: Bosch W4AC or NGK B7HS
ignition timing: 18-21° v.OT
(US)
incl. VAT plus shipping costs
General | |
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performance class: | sport, standard |
Gudgeon pins | |
diameter: | 15 mm |
Spark plugs | |
thread type: | M14x1,25 |
thread spark plug: | short |
heat rating NGK: | B8HS |
Cylinders | |
displacement: | 166 cm³ |
bore: | 61 mm |
engine type: | 2-stroke |
type of cooling: | air cooled |
material: | cast iron |
material piston cylinder surface: | cast iron |
cylinder head inclusive: | |
cylinder gasket set inclusive: | |
shape exhaust port: | single port (oval) |
exhaust mounting: | stub |
diameter exhaust stub: | 37 mm |
Crankshafts | |
stroke: | 57 mm |
Pistons | |
number of piston rings: | 2 |
production method piston: | cast |
Piston rings | |
piston ring type: | common ring |
thickness rings: | 2,5mm |
Circlips | |
circlip type: | Seeger-type |
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Un excellent cylindre qui donne beaucoup plus de couple et de confort en montée. Vraiment très pratique et d'excellente qualité ! J'adore !!!
Verarbeitung des Zylinders ist nicht besonders. Gussqualität und Entgratung der Überstromkanäle ist mies. Da hätte ichmir etwas mehr erwartet!
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