Compared to a conventional crankshaft the shaft is much wider and therefore fits only the Quattrini engine case C1.
This version has a 53mm stroke and a 105mm conrod.
A corresponding cylinder (Polini EVO diaphragm) is therefore necessary or alternatively, with spacers and/or turning, the height of the cylinder must be adapted to the desired timing angles.
incl. VAT plus shipping costs
Bearings | |
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sizes: | 16x20x20mm |
Gudgeon pins | |
diameter: | 16 mm |
Crankshafts | |
stroke: | 53 mm |
diameter oil seal seat rotor side: | 24 mm |
diameter oil seal seat drive side: | 24 mm |
full circle crankshaft: | |
filling material for full circle: | steel |
rotary valve crankshaft: | |
crankcase has to be milled: | |
engine casing has to be modified: | |
Connecting rods | |
length connecting rod: | 105 mm |
diameter small end connecting rod eye: | 20 mm |
Customers alternatively searched for | |
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Kurbelwelle | Krukas | Vilebrequin | Cigüeñal | Albero | Crankshaft | Crank | Albero Motore | De círculo completo | |
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