Piaggio has used two different types of crankshafts in his automatic 2-stroke engines in the 125cc-180cc displacement segment. These differ only in the diameter of the crank webs and the crankpin diameter of the lower connecting rod eye.
The early engines, as used in the SKR, TPH and Hexagon models of the EX series, used crank webs with a diameter of only 90mm.
The later engines of the Gilera Runner FX/FXR, Piaggio Skipper, Hexagon LX/LXT and Italjet Dragster 125/180 series used crank webs with a diameter of 92mm.
So the shafts of the younger engines do not fit into the old cases. For this reason almost all tuning crankshafts are manufactured with 90mm side plates (BGM, Malossi). So they always fit into all housings.
incl. VAT plus shipping costs
Bearings | |
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sizes: | 16x20x20mm |
Gudgeon pins | |
diameter: | 16 mm |
Crankshafts | |
stroke: | 52 mm |
thread rotor side: | M12x1,25 right-hand thread |
thread drive side: | M12x1,25 right-hand thread |
diameter crankwebs: | 90 mm |
width crankwebs: | 46.5 mm |
diameter bearing seat rotor side: | 25 mm |
diameter bearing seat drive side: | 25 mm |
diameter oil seal seat rotor side: | 25 mm |
diameter oil seal seat drive side: | 25 mm |
full circle crankshaft: | |
rotary valve crankshaft: | |
crankcase has to be milled: | |
engine casing has to be modified: | |
diameter variator pivot: | 17 mm |
variator pivot type: | toothed |
can be used with genuine variator: | yes |
Connecting rods | |
length connecting rod: | 105 mm |
thickness connecting rod: | 5.9 mm |
diameter small end connecting rod eye: | 20 mm |
lubricating hole at small end bearing: | no |
diameter crankpin: | 20 mm |
lubricating hole at crankpin bearing: | notch |
crankpin shims: | yes |
OEM numbers (for comparison purposes only) | |
Piaggio | 4354556 |
Customers alternatively searched for | |
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Kurbelwelle | Welle | Kurbelwellen | Krukas | Vilebrequin | Cigüeñal | Albero | Crankshaft | Crank | Albero Motore |
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